中国乘用车企业跨界搞商用车由来已久，所不同的是，如今的交锋重点集中在新能源领域。借着新能源车风潮，乘用车企业在商用车市场分到的杯羹逐渐增多。2023年，中国新能源物流车（不含重卡、皮卡）销量前十名中，隶属于乘用车企业的品牌占比远超过半壁江山。

这无疑表明，做好做强新能源商用车市场已经成为众多乘用车车企的核心战略。作为国内汽车界的翘楚，奇瑞汽车早早地就布局商用车市场。2007年，成立的开瑞汽车就是奇瑞汽车布局商用车市场的一招妙棋。

历经十多年的发展，开瑞汽车已经成为新能源商用车市场上的强者。2023年，它的新能源物流车总销量就超过2.51万辆，占比9.07%，旗下VAN系车型开瑞江豚年销量高居行业第二位。

进入2024年，开瑞汽车依旧开足马力抢占新能源商用车市场。6月12日，又发布了两款纯电车型开瑞江豚E5和小象X3。其中，前者主打微面市场，后者主打小卡市场。在中国卡车网看来，开瑞汽车新上市的双子星产品意味着企业要“搞点大动作”。

其一：在微面和小卡市场跑马圈地

尽管新能源物流市场产品种类繁多，但也有销量比较集中的头部领域，而微面和小卡就属于市场比较青睐的产品。2023年，新能源物流车畅销车型中微面就高居前三位。虽然微面销量整体不及中面，但许多行业人士指出5方微面会在今年迎来新的增长与爆发。

原因在于：其一，如今的5方产品价格已经回归到国补时期，油电完全实现同价；二是现在一线的轻客市场已经过度饱和，接下来新一线和二线城市才是轻客产品的主力市场，而这些城市5方产品配送完全可以满足。

新能源小卡同样是今年行业看涨的产品。2023年，新能源小卡总销量达到54190辆，相较于2022年的29376辆几乎呈现了翻倍式的增长。进入今年后，新能源小卡销量依旧旺盛。以4月为例，当月销量就达到4669辆，市占率较上月提高7%。

结合以上两组数据不难发现，今年的5方左右微面和小卡将会是新能源物流车市场上的热销市场。因此，奇瑞商用车旗下的开瑞汽车推出的双子星产品，无疑会有助于企业在这两个市场上更好地跑马圈地。

其二；更精准贴合用户需求的产品，让奇瑞商用车更容易利于微面和小卡市场

现如今，在物流行情相对不景气的背景下，越来越多的微面用户更加青睐于用的省、拉得多，且跑得快、质量好的产品。

开瑞江豚E5就具有拉的多、性能强、做的好、用的省的四大核心优势，更凭借12项先进技术，实现每公里能耗仅5分钱，同时配备智能预约加热、充电及行车加热功能让驾驶省心又省钱。

同时，江豚E5设计5.3m³超大货厢、宽间距轮包设计、2吨冲焊桥工艺以及加厚大梁，动力方面搭载高功率扁线电机，拥有同级最大速比13.24和最高转速12000r/min，凭借后驱高附着力，达成同级最强爬坡能力30%，真正实现多拉多载的高效运输。

同如今的微面用户需求一样，小卡用户们的需求也一致。作为新能源小微卡领军者，小象X3拥有高承载更能装、动力强更安全、超舒适更智能、赚得多更省钱四大核心优势。

这是因为，开瑞小象X3动力强，它搭载开瑞自研自造电池，“0自燃”记录+电池终身质保，成为这一智能电池长寿命、高安全的有力背书。匹配最新扁线电机，体积缩小1/3，重量减轻22%；最高转速13000r/min，功率大、提速快、重量轻，可实现动力持续稳定输出。

它底盘功夫硬。采用“二纵八横”底盘结构，应用上下冲焊桥+1.7吨的最大承载后桥，标载能力近1吨，搭配加厚8层级轮胎助力，进一步提升了整车的坚固性和承载力。

它操作空间大，宽体驾驶室内宽1498mm，腿部空间1013mm，座椅靠背可0-115°自由调节。此外，怀挡设计操作便捷的同时也提高了空间利用率。

其三，换位思考，将用户使用成本省下来，为用户生意着想

江豚E5和小象X3双子星产品上市发布会上，奇瑞商用车副总经理李杰庄严承诺，“客户的生意是开瑞人的命”，江豚E5和小象X3双子星产品将让更多的消费者享受价格平权、油电同价。同时，两款产品售价相当良心实惠，以价格低至5.99万元的市场指导价正式上市。

实际上，随着新能源商用车技术的不断突破和成本的不断降低，让商用车实现油电同价已经是行业的普遍追求。然而，当众多企业还在热衷于讲述概念、分析TCO（全生命周期成本）时，开瑞汽车已经用实际行动，打破了传统油车和电动车之间的价格壁垒，提出了“油电真同价”的革新理念。本次的江豚E5和小象X3双子星产品上市，就是开瑞汽车践行“油电真同价”，让利于用户，为用户生意着想理念的真实折射。