建筑材料运输车超载、闯红灯、改型、放大号不清以及不按规定悬挂号牌、污损号牌等交通违法行为，一直是交通运输严查重点。而在以前，从事建筑材料运输的高见每次满载上路都胆战心惊，真怕一个不小心就被扣车、罚款。

但自从换车后，这些问题反而迎刃而解，他选择的就是领航卡车ES5国六小三轴中卡。“开车就像谈恋爱，不经历错的，怎么能遇上对的？特别是国六标准实施，领航ES5既满足国六排放标准，同时在标载下还能多拉，每次上路心里都很踏实，可算选对了车。”高见感慨地说。

高见和他的领航ES5国六小三轴中卡

建筑材料运输的不二之选

当初从业时，可不是这么省心，至少什么都得学。

高见介绍，2005年，年满18岁的他高中刚毕业，在熟人的介绍下，到当地建筑材料加工厂工作，开始挣钱养家。每天朝九晚五，工作生活还算自给自足。那时，高见在加工厂的人缘很好，每当有拉建筑材料的车辆，装完货的空闲时间，高见也会和司机闲聊两句，听听他们做运输行业的新鲜事。在这种环境的熏陶下，一个小小的、不安定的因素在他心里萌了“芽”。

随着年龄的增长，高见到了娶妻生子的年龄，生活的重担一下大了。他深知只有求变，才能进步，只有跨过去才能有不一样的生活和人生。2013年，他放弃了稳定的工作，开始全身心的投入到建筑材料运输行业。他说，“作为一个男人，承担着更多的责任，苦点累点没事，最重要的就是能给家人带来幸福的生活。”

刚开始，鉴于从事的是短途运输，高见就选了一辆蓝牌轻卡。不过，开上自己的第一辆车开始跑建筑材料运输的高见却没高兴起来。“质量方面有点差强人意，起初只是装货多了感觉动力不足，但没用多久，很多小毛病也接踵而来。”紧接着，高见又换了第二辆车，这一次带给他的却是胆战心惊。高见强调说，“近几年，建筑材料运输在超限超载方面查的特别严，第二辆蓝牌车还没装货就已经超载了，感觉每天都是‘偷鸡摸狗’的运货，真怕一上路就挨罚，那这一天就白干了。”

工欲善其事，必先利其器。高见知道，要想在建筑材料运输行业做好，选择一辆轻量化、皮实耐用且不掉链子的运输工具很有必要。2021年4月，高见在朋友的推荐下，选择购买了一辆领航ES5国六小三轴中卡。“这款车动力足，而且具备高性能、轻量化等特质，标载下能多拉，运输路上再也不担心交警查了。”高见如是说。

“顶梁柱”也需要“好帮手”

都说男人是家里的顶梁柱，女人是家庭的“定海神针”。在内，高见的妻子把家打理的井井有条，并照顾三个未成年的孩子；在外，作为丈夫的高见踏实工作挣钱，承担家里的全部开销。“责任很重，压力也很大，还好这次有了领航ES5国六小三轴中卡这个好帮手，收入比之前多很多。”高见不禁竖起大拇指。

据高见介绍，这辆领航ES5国六小三轴中卡是标准的6.8米车型，运送工程建筑材料这些重载的货物优势尽显，用以前的蓝牌车拉三趟的活，现在拉两趟基本就能完成。当然，装的多了，要想跑的快，对马力就有了要求。这辆车搭载的是潍柴4.6升发动机，满足国六排放标准，功率220马力，匹配的是法士特变速箱，换挡轻松，毫无顿挫感，操控体验感非常好。“不管是跑高速，还是泥泞的乡村小道，开起来都非常有劲，就算是标载下爬坡也很有力。工作效率高，收工就早，我也有更多的时间回家陪伴孩子成长。”

当然，开车的油钱在车辆使用成本中占很大一部分。作为家里“顶梁柱”，高见在这方面也很认真仔细。他说，“以前没开过中卡，所以油耗这方面没有比较。因为现在车辆使用还没过磨合期，油耗还没有稳定下来。但是根据我多年的开车经验，用不了多久便能把油耗控制在一个理想的数值，我对领航ES5国六小三轴中卡绝对有信心。”

此外，做运输人要经常在外，家人最担心的就是其安全。高见表示，“运送建筑材料什么情况都会遇到，偶尔也会走走非铺装路面，为此领航ES5国六小三轴中卡还专门给保险杠额外多安装一个工程保险杠。而且，后视镜采用了外摆式分体后视镜结构，可以观察到更多的视野盲区，非常有助于行车安全。安全系数提升了，家人就多一分安心。”

结语：

生活里没有容易二字，谁都是负重前行。然而，自从开上领航ES5国六小三轴中卡，高见的收入提升了，也给家人带来了更加优渥的生活，生活的压力也稍有缓解。

“我这个年龄可不能一直试错，很幸运能遇到对的车，它给我的生活带来了希望，也给我的运输生涯带来了惊喜。未来，我们还有更远的路要走。”高见说这话时，声音提高，奋斗的激情久久荡漾。

记者也期待，领航卡车国六产品帮助更多用户拓宽致富的道路，不断为全国各地的“高见”们送上新的惊喜，为他们蒸蒸日上的事业提供新的能量。