最新统计数据显示，9月份，国内货车批发量同比增长16%，其中重、中、轻卡分别同比增长50%、2%和8%。与中、轻卡在8月份后销量增速显著低于此前相比，重卡继8月份的高增长后，在9月份又实现了连续第二个月的大幅回升。

“9月份，国内重卡销量高达6.4 万辆，同比增长49.6%，大幅超出我们此前同比增长30%的预测。” 一位汽车行业分析师就告诉记者，重卡行业之所以能够在9月份取得超出预期的增长，可谓是多种因素综合作用下的产物。

经历了8、9月份连续两个月的同比大幅增长后，重卡行业交出的三季度成绩单颇为亮眼

首先，虽然国家层面未通知全面实施国Ⅳ标准，但部分地方政府已经宣布10 月1 日实施重卡国IV标准，导致部分重卡用户提前购买和经销商提前开票，从而进一步推高了重卡销量增速。这可能是9 月行业超预期的重要因素。其次，从9 月份开始，国内房地产新开工量实现了41%的同比增速，下旬发电量也有了11%的增速，而且水泥价格也在持续走强，这意味着国内的投资形势仍然较好。而由此引发的重卡更新需求释放可能，也是重卡增速有别于中、轻卡的重要原因。

经历了8、9月份连续两个月的同比大幅增长后，重卡行业交出的三季度成绩单也颇为亮眼。据了解，在整个三季度，国内重卡行业实现销售16.5万辆，同比增长37.1%。三季度，重卡行业实现持续向好，一方面是由于去年的3 月—8 月是重卡经销商的去库存期，降低了这一期间的厂商批发量，由此导致的低基数因素拉高了重卡批发量增速约15 个百分点；另一方面，受益于政府转向稳增长带来的投资好转的拉动效应，三季度基建和房屋建设投资一直保持较快的增长，使工程类重卡的需求保持稳定增长。另外，2009-2010 年销售高峰期购置的重卡进入更新期，更新需求也较为旺盛。

而进入四季度后，受到9 月部分地区实施国IV导致透支消费的影响，预计10 月份重卡的批发销量增速将会下降至15%—20%。而纵观整个四季度，重卡行业的销量增速预计将会有一定程度的回落。“我们判断行业全年的同比增速有望达到14—15%。”一位分析师预计。

但是，对于这样的判断，平安证券分析师王德安却并不认同。在其看来，当前，重卡销量前瞻指标“新增中长期贷款同比增速”扔保持在高位，8-9 月新增中长期贷款同比增长73.4%，高于二季度的同比增速。而四季度，这一指标将有望延续前两个季度的高增长。在此拉动下，四季度重卡的销量同比增长仍将实现高增长。

“预计同比增速将会达到35%。在这种乐观的估计下，我们也将全年重卡销量的预测，由先前的73 万辆上调至了76 万辆的规模。”王德安表示。