如今，智慧物流在物流信息化领域风生水起，其发展和应用得到越来越多的关注。日前在深圳就举行了一场以“大数据时代的智慧物流”为主题的行业盛会——第八届中国（深圳）国际物流与交通运输博览会智慧物流论坛暨第七届物流运输过程透明管理高峰论坛，探讨了在大数据时代，物流业所面临的机遇与挑战。而作为物流生态中的重要一环，物流商用车也备受重视。

那么，在大数据时代，卡车能够为智慧物流做些什么呢？带着这个问题，记者于论坛期间采访了东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳汽）销售公司副总经理刘志刚。他表示，东风柳汽一直致力于推动物流产业发展，重视新技术的应用，对智慧物流也进行了大量探索，并成功研发了业内独一无二的智慧管理系统——东风柳汽智能车队管理系统，为智慧物流发展提供了重要支撑。

东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理刘志刚

东风柳汽为物流产业升级发展所做的不仅如此，其正在通过不断的技术创新、产品研发、升级服务等打造出适应行业发展需求的高效物流利器。

创新为智慧物流保驾

东风柳汽位于美丽的南国工业重镇——柳州，是东风汽车公司在南方最大的研发基地和生产基地。目前拥有商用车、乘用车两大平台，以及四大自主品牌，其中就包括商用车“乘龙”、“霸龙”，商用车覆盖牵引、自卸、载货各细分市场。

“我们的宗旨是为物流客户打造适合的、有价值的产品，根据物流客户的需要，特别是对智慧物流的需求，我们能够提供一系列有针对性的车型，包括针对洲际干线环节，提供大型箱式牵引车；城际干线环节提供中、重型厢式载货车；支线环节提供中、轻型厢式载货车等。”刘志刚告诉记者。

而为了更好地服务物流客户，东风柳汽潜心研发，不断创新，在智能化技术的应用上走在了行业前列。刘志刚表示，目前传统的车载记录仪所提供的，是地图导航、远程定位、身份识别、维修保养、影音娱乐等基础功能。东风柳汽的智能车队管理系统则完全不同，这套系统是在上述基础功能之上进行了全面升级。

首先，该系统能够提供异常报警。可以提前对故障进行识别并报警，比如可以远程监控车辆的哪个部件出现问题，并通知用户进行检查。这样既可以减少停驶时间，又能提高车辆出勤率。其次，具备远程专家诊断功能，能够快速锁定故障原因，从而缩短维修时间，降低维修成本。第三，油耗管理。可以对油耗进行精准统计，并由此分析车辆的载重、车速、行为、油耗等，从而达到降低油耗的目的。第四，还可以监控司机驾驶行为，继而促使其养成良好的驾驶习惯，这样就可以避免由司机驾驶习惯不好而导致的油耗增加、车辆磨损等问题，同时能够提高司机的安全意识。

众所周知，目前市面上的车载记录仪等终端设备系统琳琅满目，选择颇多，而像东风柳汽所提供的这种全方位高度智能化的系统却并不多。对此，刘志刚坦言，因为东风柳汽是整车生产厂家，拥有发动机等所有设备、系统的底层数据，而这些数据是那些车载终端设备供应商无法获得的。

东风柳汽为智慧物流所提供的智能化管理系统，可以说是其服务能力的一个集中体现，而其在服务方面所做的努力还有很多，特别值得一提的是其中的保修政策，充分体现了其人性化服务的理念。

据介绍，东风柳汽的保修政策为36个月不限里程保修，这在行业内是独一无二的。具体来说，最长36个月超长保修，保修期内，不限里程，不计责任，东风柳汽甚至还承诺，产品有问题，由东风柳汽买单。而对于那些限时服务，东风柳汽的超时补偿政策也是行业最优的，如不能按时完成服务，将按500元/天的标准补偿。此外，东风柳汽还是国内首家推出新车走合保养全免费（材料费+工时费）政策的企业，仅此一项就可以为用户节省1000多元。与此同时，东风柳汽目前的服务网络850家，覆盖全国，配件商1300家，配件储备超过5亿元，平均服务半径小于60公里，真正实现服务零距离。

高性能提升客户价值

如今卡车市场竞争日益激烈，各商家为了争夺有限的市场份额，可以说是使劲浑身解数，无所不用其极。而对于东风柳汽来说，产品品质永远是第一位的。为了确保生产出高品质的产品，东风柳汽非常注重提升研发能力和使用新技术。

刘志刚告诉记者，东风柳汽目前拥有四大生产基地，研发能力居业内领先地位，拥有国内最大6300T压力机冲压大梁，轿车级5层涂装工艺，机器人焊接军团，以及中国南方最长的商用车总装生产线。

尽管如此，东风柳汽一直积极进行创新，试图生产出更高性能的重卡。刘志刚表示，如今已经进入重卡时代，对于物流企业用户来说，最主要就是轻量化与节油，这能够给用户带来直接的经济利益。而如何让车辆又减重，承载的强度反而加强，也成为东风柳汽不断的追求。

刘志刚介绍说，东风柳汽产品采用宽胎+铝合金钢圈，不但减重明显，而且在节油、安全性、可靠性等方面都大幅提升。以6X4牵引车为例，降重280kg ，节油4.5%，轮距增加4%，车辆行驶稳定性提高，更安全；同时宽胎较双胎减少了两个胎侧，生热更少，散热更好，大大增加了轮胎耐磨性，延长了轮胎使用寿命。

而为了满足物流用户轻量化需求，东风柳汽的车辆使用了双后桥空气悬架，与少片簧悬架相比，可以降重100kg。不仅如此，这项技术在甩挂运输中具有非常突出的优势。

“在甩挂运输过程中，在没有从采用空气悬架之前，每换一个挂都需要重新调试，非常麻烦；而空气悬架可以方便地升高、降低牵引车尾部高度，用户只需按动一下按钮就能实现，简单快捷。这项技术为甩挂运输的开展提供了重要技术支撑。”刘志刚说。

此外，东风柳汽还通过底盘部件轻量化技术，采用拓扑优化技术，应用轻制动高度材料及先进的研发技术，使得车架总成降低重量205kg。

通过一系列的轻量化技术，整车结构的优化，东风柳汽的霸龙M7C自重做到了6X4牵引车系列全国最轻的8.18吨。此外，使用宽胎+铝合金钢圈、空气悬架等轻量化技术后，标准版霸龙M7C自重可由8.18吨降至7.65吨，达到国际领先水平。

车辆变轻了，本身就起到一定的节油作用，而为了节油，东风柳汽还配套国际品牌（康明斯）发动机，及其多项节油技术，为用户带来更多价值。同时配合节能附件（LED室内灯、自动空调等），车身及整车降风阻，经测试车辆油耗可以降低3%。此外，使用节能真空胎，降低滚阻，同时可以降低自重。而采用动力参数优化，合理分配经济车速，又能降低机械传动损耗。这些都直接降低了车辆的油耗。

安全舒适让体验更优

在保证产品品质的前提下，东风柳汽还通过一系列的新技术应用，不断提高车辆的安全性和舒适性。并且东风柳汽还做到了好保养、易维修，这些都为物流企业的长远发展提供了支撑。

安全是物流企业的生命线，为了守护这条生命线，东风柳汽十分注重安全技术的应用。在行车制动安全技术上，东风柳汽采用ABS防抱死技术，RSC防侧翻技术等比较新的技术。这些技术特别对于危险品运输车来说是非常重要的。据悉，目前许多汽车企业已经采用了这项技术，但是在行业内应用还比较少。而在AEBS自动制动技术上，东风柳汽目前采用的技术跟高端轿车上所使用的相同，当车辆与前车距离达到一定程度的时候，系统会自动制动，提醒司机。

第二大安全问题是辅助制动安全，目前用的比较多的技术是高性能蝶阀（排气制动），以及发动机制动和缓速器。发动机制动方面，东风柳汽采用JACOBS缸内制动，能够提供85%的车辆制动需求，明显减少刹车器的磨损，减少保养费用。有了发动机制动器，下坡速度更快，但制动距离及时间更短，至少可以节省200米左右的制动距离，这对行车安全是非常关键的。

还有ABS+RSC防侧翻技术，它可以检测车辆转弯时的横向加速度，速度过大时，RSC会自动启动，制动车轮，降低车速，从而避免车辆翻车。
东风柳汽还采用了盘式制动器，制动性能提升明显。制动距离缩短5%-10%，并且在一些特殊条件下，比如高速时盘式制动力矩比鼓式高40%，而在高温时盘式制动力矩比鼓式高75%，鼓式制动最容易在高温时实效，所以这点很关键。此外，盘式制动器维护保养便利，更换摩擦片时间较短，鼓式需要35分钟，而盘式只需要7分钟。虽然目前盘式制动器价格较高，但是其使用效果更好，能够为用户创造更多价值。

除了制动技术，东风柳汽还通过碰撞安全创新应用进一步提供车辆的安全性能。东风柳汽的车采用框架式车身骨架，加上钢制保险杠和车门防撞杆优化，安全性非常好。在实际应用中，龙骨骨架加上外层高强度钢板，构造了双重保护伞，所以更加安全。此外，还包括其他安全新技术，如ADR紧急电源切断系统，日间行车灯，360°视频监控系统等。据悉，前两项在欧洲强制执行，在中国对油罐车、危化品车已经有要求，实施只是时间问题。而视频监控系统多数轿车已经安装，预计今年卡车会推广。

舒适性是东风柳汽关注的又一重点。东风柳汽车辆采用平地板驾驶室，可以进一步增强空间感，据说一个身高1米92的人可以直立其中。并且主副驾互换性提高，方便长途行车时司机交换。

而在整车平顺性技术创新方面，东风柳汽对四个方面进行了优化：发动机、驾驶室悬置、盘底悬架系统固有频率分配，避开行驶激振区；发动机、驾驶室悬置、地盘悬架刚度及阻尼匹配优化；前后桥、车轮、传动轴旋转性能参数控制；座椅固有频率、刚度、阻尼及传递率优化。通过驾驶室四点悬浮，配合豪华气囊减震座椅，使得产品的平顺性国内领先。

为了进一步提升车辆的舒适性，东风柳汽对整车进行降噪技术。我们知道，从技术角度来讲，降低一个分贝的噪音都很难，而东风柳汽经过不懈的努力，目前车辆驾驶室密封性好，驾驶员耳旁的噪音比其他同类车辆低达4.5dB。

此外，东风柳汽车辆在维修保养方面也颇具优势。其采用美国康迈轮边，可防止转向节轴头和后桥轴管的螺纹烧牙现象；采用油润滑，实现安装轮毂轴承游隙免调节；延长轴承等关键件的使用寿命；简化维护要求，只需定期检查轮边润滑油颜色；减少维护成本，可实现30万公里免维护。