3月底，南京市公安局交通管理局发出“通告”：4月1日起，绕城公路、长江二桥将全天禁行外地货车和过境营运客车。这意味着一大笔过桥过路费的减少，因此南京长江二桥明确反对，深圳市中海投资有限公司派驻二桥的主要负责人认为，这种做法违背市场原则，“这是一种行政干预，与我们当初和南京市政府签署的合同不符，是一种违约，我们将采取相应的措施和法律行动。”该负责人称，不排除会打官司。很多市民认为，二桥作为交通要道、基础设施，应当承担一定的公共职能，不能一切向钱看。

公告

4月1日起，二桥全天禁行外地货车

南京市交管局正式发出通告：为进一步缓解城市道路交通压力，减少主城空气污染和环境噪声污染，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，经市政府批准，4月1日起绕城公路的刘村枢纽经长江二桥至雍庄枢纽段、沪宁高速的麒麟枢纽以西段全天禁止非本市籍号牌货车和过境营运客车通行。同时，“通告”中建议，被禁行车辆可以从绕越高速(G2501)通行。这也意味着，长江二桥4月1日以后全天禁行外地货车。

影响

绕城公路每天能减少2万辆次车流

目前绕城公路和二桥的管制措施是：7：00~22:00，禁止外地货车通行，同时，全天候禁止过境营运客车通行。“因此，这个新规只对货车有影响，过境客车本来就不给走了。”高速二大队负责人说，目前二桥的车流量每天约在7万辆次左右，外地货车约2万辆次。

南京交警高速二大队负责人告诉记者，这个管制措施实施后，绕城公路预计每天能减少约2万辆次的车流。

被限制的车辆，可能从绕越公路行驶。南京交警高速四大队负责人说，目前绕越公路车流量每天在1.8万辆左右，预计管制措施实施后，每天将增加1.2万辆次左右。其他的车辆可能会从其他道路绕行。

二桥公司

1年3个亿 我们的损失谁来赔？

全天禁行外地货车，长江二桥表示明确反对：南京在发展，我们也能理解，四桥建成了，自然分流，我们没意见，但是现在采用这样的行政干预，我们坚决不同意。

昨天，深圳市中海投资有限公司派驻南京长江二桥的主要负责人称，当年，他们买下了长江二桥27年的特许经营权，与南京市政府签署的合同中，写有保护投资者利益的协议，其中就包括不能行政干预，“如果遭遇重大交通措施调整，也必须和我们商量，征得我们的同意，如果不同意，相关部门要给予相应的补偿，但现在这个‘通告’是单方面的行为，没经过我们同意，所以我们会坚决反对。”

据透露，在长江二桥的车流结构中，外地货车大概占货车总量的大半，效益方面，全天禁行外地货车后，一年差不多要损失三个亿。昨天，该负责人直言：“我们的损失谁来赔偿，投资者的利益谁来保护？”他说，接下来，他们会采取相应的措施及法律行动，不排除打官司。