截止目前，上市公司的中报披露工作已经完毕。根据86家A股汽车行业上市公司的数据，今年上半年，汽车行业上市公司的营业收入增速和净利润增速分别为11.7%和20.5%，扣除非经常性损益后的净利润增速达到30.5%，均远远高于2011 和2012 年同期水平，尤其是净利润规模在2012 年大幅下滑之后，今年上半年增长明显。

在企业发布的半年报情况来看，汽车上市企业中，实现业绩增长的公司占到了7成左右。而与1季度相比，2季度收入和净利润增速下滑的公司数量明显减少。其中，净利润增速在30-50%的上市公司家数增加2家，50%以上增加18 家。这说明，上半年汽车上市公司的整体运行状态良好，而整个行业的景气程度也在持续上行。

从盈利能力来看，上半年汽车行业上市公司的整体毛利率和净利率分别达到16.4%和5.8%，这是自2011年持续下滑以来，汽车行业盈利水平出现的首次回升。而这一方面得益于汽车销量增速的恢复，另一方面也是上游原材料价格维持低位使然。

具体到细分行业，上半年业绩呈现出明显的分化态势。乘用车企业的营业收入和净利润增速分别达到24.5%和64.5%，远高于汽车行业的平均水平。

卡车行业得益于上半年市场的恢复性增长，业绩也有了明显的改善。上半年，7家主要的卡车制造上市企业，营业收入和净利润增速分别为1.3%和-15.3%，但扣除非经常性损益后的净利润增速为20.6%。虽然相较乘用车企业收入增幅较小，但盈利情况却有了较大幅度的改善。受益于上游原材料价格维持低位，上半年卡车上市公司的整体毛利率和净利率分别达到16.9%和4.7%，毛利率水平相比2011 和2012 年明显提高，已基本回到2010 年时的高点水平。

从单季度情况来看，卡车行业却在二季度实现了大幅反弹。2季度，行业营收和净利润增速分别为0.97%和12.83%，较1季度提升22.7和76.84个百分点。具体到企业，中国重汽、华菱星马、江淮汽车等，在上半年的业绩增速较为显著。

值得注意的是，由于行业产能严重国省道至竞争强度加剧，今年上半年，卡车行业的期间费用率达到了10.6%。而期间费用率的快速增长，导致卡车上市公司在毛利率回升的同时，净利润水平却在今年上半年继续下降。

商用车行业的另一个细分领域—大中客，尽管上半年销量和收入规模仍保持增长，但净利润增速明显低于收入增速，显示出行业的整体盈利能力正呈现出下降之势。

据悉，上半年6 家大中客上市公司的营业收入增速和净利润增速分别为14.1%和12.9%，扣除非经常性损益后的净利润下滑幅度达到10.1%。这其中，宇通客车一家公司的净利润就占到6 家公司净利润总和的82.2%。对此，分析人士认为，国内大中客行业整体盈利能力的下降，将有利于行业整合速度的加快，从而进一步提高整个行业的集中度。