10月13-14日，由中国汽车要闻主办的第四届重型商用车国际论坛在金茂北京威斯汀大饭店宴会厅盛大召开。本次论坛的主题是：“先进技术和中国的重型车和工程机械市场。”
论坛现场
论坛现场，业内人士、国内外企业高管等集聚一堂，借助于这个平台，纷纷围绕《政策、法规和市场》、《先进技术和中国的重型车市场》、《汽车再制造：中国新焦点》为专题作出了精彩讲演。
论坛现场
今年前八月，重卡中国市场销售超过50万辆，与上年同期相比上升11.2个百分点。全年销量有望突破70万辆，结束自2010年100万销售井喷之后连续两年的负增长。今年7月1日实行的重型柴油车国IV标准提升了大部分地区国III车型的销量。每三年一次的车辆更新潮（前三次分别发生在2004,2007及2010年）同样促进了2013年的重卡销量。方得网总编辑姚蔚表示今年新一届的领导政府在经济政策上和之前有了不小的变化，这一变化来源于当前对中国经济形势的分析。姚蔚还对“中国式”新供给经济学下的经济新政变化进行了讲解，并表示新政或可触发产业发展政策的再次调整。
方得网总编辑姚蔚发表精彩讲演
2013年中国客车市场运行态势又是如何呢？中国公路运输协会客车分会副秘书长余振清做出了分析。2013年1-8月，中国客车统计信息网的50家企业累计销售5米以上客车135986辆，同比下降0.03%，其中，大型客车销量51469辆，同比下降2.97%，中型客车销量48963辆，同比下降4.92%，轻型客车销量35554辆，同比增长12.92%。余振清表示今年客车市场的表现极其一般，出口低迷、公路客车下滑、校车不温不火，仅有国内公交客车市场表现较好。鉴于下半年客车市场的利空因素较多，我们将调低今年客车市场的增长幅度预期。
对于中国柴油机再制造，玉柴再制造有限公司总经理乔泉如实说：我国发动机再制造产业仍处于初级状态，对生产企业而言还处于探索阶段，对用户而言基本上还属于一个全新的概念。用户对再制造产品理解还不够充足，往往和简单修理-翻新-大修等概念混淆，国家的各种相关法规标准仍待完善，但是这种绿色循环的再制造产业一定是前景无限。中国从2008年3月实行再制造实行管理以来，共42家汽车零部件企业和25家机电产品再制造企业获得试点单位资格，我国的再制造产业还处于初级试验阶段，再制造产品份额还非常低，但市场空间一定是很大的。
本届重型车国际论坛的融洽的气氛中圆满结束，相信这次论坛的召开能让更多的商用车企及工程机械企业看到前进的“方向”。
