去年中国重汽正在经历产品结构调整的攻坚阶段，在一次采访中，中国重汽销售部总经理张晓东曾表示，“产品结构调整是一场硬仗，只有看准形势、合理用兵，方能制胜。”一语道出重卡企业产品结构调整的紧迫性、必要性和重要性。
今年上半年，在重卡市场持续下滑的不利形势下，重卡市场格局正在酝酿大洗牌。而在这次洗牌的震荡中，产品结构调整是否到位，成为企业能否趋利避害、克敌制胜甚至是生死存亡的关键因素。
公路车头上这片云有雨
对比今年上半年和去年同期各细分车型的市场占有率，牵引车和载货车是销量增长的两个细分市场，从去年上半年的41%、7.3%分别上升到59%、9.6%。自卸车的市场占有率下滑最为严重，从33.6%下降到12.9%。
对比前两年各细分市场车型的占有率，市场需求指向转移已十分明显。其中牵引车从2013年的34%上升至2014年的44%，而自卸车从33.3%下滑至31%。占据重卡市场总销量七成的牵引车和自卸车，自然是重卡企业发力的主要对象。市场需求的转移，对企业的应对能力是一个重大考验。
自卸车市场需求萎缩、公路车需求增长是由许多客观原因造成的。2010年以来，国家固定投资增速持续下滑，导致工程车需求大幅缩减。同时，近几年来，国家十分重视民生发展，鼓励消费，消费水平提升带动物流运输发展，尤其是电商物流的快速发展，拉动了对公路用车的需求。
补短板非说说那么简单
上半年重卡企业在市场上的表现印证了产品结构调整的重要性。重卡行业前五企业中，中国重汽稳定了行业第二的位置，陕汽则上升至第四位，对于这两家企业，产品结构调整的成效最为显著。
近年来，重卡企业都认识到公路车必将成为市场需求的主流。改革开放后逐渐在斯太尔平台上发展起来的中国重汽和陕汽，在工程自卸车市场长袖善舞，但公路车存在明显不足，产品结构不不合理，亟待下大力气调整。
