不管是采用计重收费，还是加大查处力度，针对超载的治理，虽有一定效果，但离理想状况还是有着不小的差距。说到底，一些货主或物流企业频频“踩线”，依旧是因利益驱动，为维持住价格优势。但超载扰乱了市场秩序，并令驾驶安全和道路养护蒙上了层层阴影。所以，笔者认为，在多措并举严打超载的同时，从根子上提升运输服务方的赢利能力，才能让超载心甘情愿地退出历史舞台。其中，进一步优化、规范我们的物流业态，提升物流商的服务能力，强化从业人员的安全意识等是一方面，另一方面，则需要引导人们理解并发挥现代物流中高效运输应有的特性和优势。

一直以来，卡车运输都是我国最主要的运输组织方式，但其发展过于粗放，集约程度、技术水平和运输效率偏低的问题，一直困扰着行业继续向前，也滋生了以超载来赢利的混乱现象。但笔者觉得，随着国家政策对物流的“关照”力度加大，以及我国经济发展的持续稳定，物流业的走势会越来越好。期间，在卡车运输方面，我国车企通过自主研发和合资引进等方式提高了产品技术水平，加之在专业物流用车领域的陆续发力，会有更多用户发现：以往还要依靠超载在运价上做文章，但如今凭借物流用车在燃油经济性、产品可靠性等方面的不俗表现，即便不超载，同样可以降低运输成本，保证自身在运价上的竞争力。

当然，不可否认的是，这样的物流用车在售价上还是要高于以往我们常见的一些重卡或轻卡，一些物流用户也会因此选择放弃购买这类所谓的高端重卡。只是，必须注意的是，目前同样也有越来越多的人发现这类车辆带来的油耗低、故障少、出勤高、残值大、速度快等“附加”效应。这既能帮助服务商加强“抢活儿”的实力，也能利用良好的舒适性、操控性、动力性以及安全性，让司机更爱这份职业，为其提供更为良好的工作条件。因此，较比以往苦哈哈而又胆战心惊地超载“谋利”，倡导人们使用合适的卡车享受高效运输的愉悦，则是大势所趋，甚至它将在未来成为一个更靠谱的超载终结者。