前段时间，某卡车论坛一篇关于卡友自杀的帖子引起很多公路运输同行的关注，帖子主要内容是该卡友贷款买了辆新车跑运输，因货源不足，无法偿还车贷，最后自杀了。该帖子引发论坛上的卡友激烈吐槽公路运输的惨淡行情。

目前，公路运输市场上整体运力过剩，基本上形成了托运方市场，有时候为争抢货源，承运方不得不忍受托运方疯狂砍价。针对这一现象，笔者当时写了一篇文章《从卡车司机自杀说起》，在这篇文章中，笔者提出了一个建议：成立卡友互帮互助组织，壮大卡友力量，改变承运方的弱势地位。

联合卡车成了卡友俱乐部与笔者当时提出的成立卡友互帮互助组织的想法不谋而合。联合卡车作为卡车生产厂家成立卡友俱乐部归根结底是厂家的一个营销举措，主观目的是为了提升联合卡车的企业知名度，增加联合卡车的销量。

但笔者作为一个旁观者的角色也想谈一下联合卡车成立卡友俱乐部多带来的客观性影响。笔者注意到，联合卡友俱乐部成员享有的两项权利：其一，俱乐部可以帮助卡友寻找货源，共享信息，这会帮助很多没有固定货源的卡友解决大问题；其二，俱乐部成员享有特约维修服务，野外抛锚是困扰很多卡友的难题，享有联合卡车的特约维修服务也将会为卡友带来全新的维修服务体验。

在主观目的上帮助卡车厂家提升了品牌知名度和销量，在客观目的上帮助了用户，维护用户权益，为用户着想，改善了用户体验。笔者认为，这种全新的营销举措不失为一种利人利己的双赢营销思路。比起单纯的喊口号、灌输式的营销思路，这种柔性营销举措更容易让卡友接受，让卡友逐渐形成对企业和品牌的认同感，“一个事业、一个目标、一家人”的理念也将逐渐深入卡友内心。

现代企业营销越来越注重用户体验，以用户需求为中心，改善用户体验成了很多企业的营销主题。卡车作为大件商品，用户对产品品质和售后服务方面的要求更多、更细致。与乘用车不同，卡车抛锚通常会造成巨大的运营损失，卡车用户对售后服务的及时性、专业性上的要求更高。联合卡友俱乐部以享有联合卡车特约维修服务为卖点，无疑是抓住了既有用户和潜在用户的心理，而改善卡车用户用车体验的新营销思路能否快速打开市场，最终还需拭目以待。