中国经济正进入一个稳步发展阶段，物流的整体运行情况也大致如此，期间物流需求规模将保持较高增幅，物流业增加值也将呈现平稳增长。公路运输作为我国最主要的运输组织方式之一，在物流业中占据非常重要的地位，所面临的机遇和挑战也不算少。特别是针对经济运行中物流成本依然较高的问题，公路运输领域体现得尤其明显，很多从事该行业的个体运输户和物流公司，都在想方设法实现降本增效。

正因如此，对于卡车这样一个大家早已司空见惯的物流运输装备，随着时代的进步，人们的要求也不再和以往一样。这从沃尔沃、曼、奔驰等国际卡车巨头争先“淘金”中国市场就可见一斑，他们都看中了中国物流需求规模上涨所带来的巨大商机，发现了中国用户现在更为注重高效运输的行情。而这自然也引起了国内卡车企业的重视，包括中国重汽、福田、解放、东风等企业，都开始发力高端卡车市场，准备分一杯羹。

以中国重汽来说，它是中国第一辆重型卡车的制造企业，有着非常悠久的历史，经过多年以来的技术积累和实力沉淀，对拿下中国高端重卡的制高点早已充满期待。日前，其和德国曼达成战略合作之后的首款产品——汕德卡，自去年问世以来，又在全国范围内开启了体验式互动路演活动。其目的也很简单，就是借助体验营销这张王牌，让更多人了解和认识汕德卡，并帮助汕德卡这一高端重卡品牌抢占更大的市场份额。

7月21~24日，中国重汽汕德卡SITRAK-2014全国物流园区体验式互动路演在哈尔滨市正式起航。活动以“质·动世界 愉·越同行”为主题，将陆续在12座城市“安营扎寨”，并将接连开进各地知名物流园区，和当地的物流企业以及卡车司机实现零距离接触。《现代物流报》记者则借路演启动之机，采访了中国重汽集团副总经理于有德、中国重汽济南商用车有限公司董事长严文俊等领导，并向黑龙江亚泰道路运输有限公司总经理王军了解了汕德卡的使用情况。

销量、前景均喜人

虽然最近俩月重卡市场走势不甚理想，但这并不妨碍其在今年上半年交出了还算不俗的成绩单。数据显示，今年1~6月，我国重型货车产销44.38万辆和42.90万辆，同比增长12.24和6.53个百分点。按照于有德的话说，能在去年较高基数的基础上实现正增长，整个重卡行业的表现其实不错。

但就是这“其实不错”的增长数据，较比重汽今年上半年的增幅还是有所不及。于有德告诉记者，截止到目前，重汽的产品销量已经超过7万辆，同比增长则接近11%。总结最终取得如此佳绩的原因，于有德从三个方面予以了阐述：

第一，重汽这几年一直都在“转方式调结构”上狠下功夫。其将之当做一项重点工作来做，从以往单纯以重卡为主向重卡、中卡、轻卡、大客等并举的全系列商用车集团的方向前进，今天的业绩就是在这方面持续努力的成果。

第二，重汽在重卡方面的品种结构发生了变化。以往在工程车上着力较多，如今伴随曼技术平台的引进和应用，其在公路车市场上的势头非常凌厉，并在专用车等领域取得了更为优异的表现。

第三，重汽这几年在产品质量和售后服务上做的功课很多。于有德说，重汽针对用户提出的常见问题非常重视并予以解决，同时在服务举措上推陈出新，对经销商、服务商提出了纪律要求，对制造厂家提出了郑重承诺，并出台了多个相关管理文件，使服务更快、更优。

同时，于有德向记者指出，针对重汽和曼合资后的市场表现，也是符合预期的。以汕德卡来说，产品推出至今已经有了1年零3个月，接到订单超过8000辆，实现订单7000辆。而且，除了销量喜人外，其还赢得了很高的用户口碑，至今没有发现一例发动机出现大修的情况，回头客越来越多就是例证。

王军作为黑龙江省第一个“吃螃蟹”的人，去年一次性购买了11台汕德卡，8个月以来的使用状况非常良好。他表示，公司主要从事危险品物流，一共20多台车，选车上的标准只有一个——选好车，即故障率低、售后好的高端产品。

王军还说，他一直关注重汽和曼合资后的新动作，汕德卡问世时也做了了解。最终经过考虑，他决定购买，至今已跑了12万公里，往返于东北和华北之间，每次行程将近3000公里。而与其他国产车相比，汕德卡维修少，出勤率高，售后反应快，服务网点多，堪称性价比之冠。

技术、质量都领先

打铁还要自身硬。中国重汽相关领导在谈到如何做好市场的时候，都反复强调了这个道理，但如何使得自身足够硬，产品才是最关键的部分。特别对旨在成为中国高端重卡第一车的汕德卡，重汽倾注了相当多的心血，也有着足够多的自信。那么，它的亮点和优势体现在哪些方面呢？

对此，于有德指出，眼下，中国重卡市场风风火火，引得诸多进口品牌来此发力。基于此，中国重汽将汕德卡定位为最好的中国高端重卡的同时，也锁定了进口替代车型这样的一个战略位置。目前，其虽还有一些不足，但结合中国用户的整体使用环境，汕德卡的可靠性、经济性、安全性、智能性、低油耗、低运营成本等核心指标，都可成功助力其在各种竞争中胜出。

并且，于有德认为，汕德卡与进口品牌之间，细节上的差距即便是有，也不是很大。现在，随着产品品种结构不断完善，汕德卡会满足更多用户需要，也会走向更大的海外市场。像是今天展出了6×2车型，就是相对以往6×4、4×2车型的有力补充。加上即将实施的国Ⅳ标准，对于准备多时、技术成熟的重汽而言，也是一个历史性机遇。与此同时，结合重汽在国内的服务优势，进口卡车面对它的来势汹汹一样会感到“压力山大”。

据介绍，汕德卡源于德国曼卡车的TG平台，是性价比极高的高端重卡。其在产品设计、生产装配工艺、生产一致性管理、试验验证、产品释放等方面完全采用德国标准，所有总成及关键零部件均为曼技术设计，所有整车及部件实验均遵循曼卡车的设计标准，所有批产释放程序均遵循曼规范。其除按要求进行定期保养外，车辆均可处于持续运营状态。

严文俊着重说到，秉承纯正德国品质基因，汕德卡完美诠释了持续高效的产品价值，提出了重卡世界级品质标准“15063”，即发动机、变速箱、车桥三大总成B10寿命高达150万公里，发动机换油间隔里程长达6万公里，单月运营强度高达3万公里。这就成功树立了全球典范高端重卡服务新标杆，也注定会引领中国重卡走进国际先进水平行列。

当然，值得一提的是，汕德卡更加关注驾驶员的驾乘体验——驾驶室空气气囊减震、气囊座椅、空气悬架减震，使得整车拥有堪比轿车的舒适性；而ZF同步器变速箱、800mm超宽卧铺、各类灵巧储物空间等人性化的车内设置，也令驾乘感受更加便捷。这对长途驾驶的司机来说，无疑是巨大的福音。

服务、营销皆强势

好的产品同样需要好的服务来保驾护航。在中国市场，司机都很辛苦，养家糊口的重任在肩，公路上还有可能出现意外情况，加上运输市场的激烈竞争，车企有必要给物流公司和司机提供更好的服务，让他们用着放心。所以，在售后服务上，重汽着力相当的多。而在严文俊看来，一辆新车和我们的孩子一样，初入社会难免会有不适应，这时候就体现了服务的重要性。

对此，严文俊详细介绍了重汽的服务模式。据悉，在两年不限里程的超长保修政策基础上的“1324T”的服务模式包括：1——指客户购车之日起，专属服务工程师对客户进行一对一的服务；3——指专属服务工程师3次上门回访并在5000公里、10000公里和15000公里时为客户提供免费维修保养；24T——指24小时内无法修复故障时，免费为客户提供替代车辆。

另外，在此次哈尔滨体验式互动路演中，部分参与用户还赢得了中国重汽量身定制的4S-box用户尊享包，可为驾驶员提供更加定制化以及贴心的服务，帮助其应对驾驶途中的突发状况或是极端环境。

同时，严文俊还强调，做好服务其实还有一个前提条件，就是产品质量把控到位。一辆车只有品质过硬，才能毛病少，减少维修，在此情况下才有可能做好服务。这是重汽的一个服务理念，即质量为先——车不能质量差。“如果一辆车一天两次故障，那服务肯定跟不上的！”严文俊如是说。

此外，这是一个酒香也怕巷子深的年代，在产品服务都给力的时候，营销也要足够强势才行。这方面，汕德卡也不甘人后，此番路演活动就将掀起新的体验风暴。

据介绍，此次体验式路演活动是精心为全国重卡司机度身打造的，其通过趣味性、互动性的环节设置，帮助全国重卡用户提高司机驾驶技术水平，降低日常运营成本。参与用户不但可以在专业教练的指导下掌握正确的驾驶技巧，更可以亲自驾驶汕德卡，充分体验这款高端重卡带来的卓越性能。车辆极宽经济转速范围的特性、驱动桥的高传动效率、带腰部气垫的空气座椅、驾驶室空气气囊减震等，让参与者都赞叹不已。

中国物流与采购联合会副会长蔡进在试乘汕德卡之后表示，这车舒适性好，视野极佳，行驶时非常平稳，司机一定喜欢。他还相信，汕德卡有望成为物流企业和个体运输户们最为中意的选择之一，帮助他们获取更大的运营价值，最终助推中国物流综合效率和效益的提升。