无论国内还是国外，重型卡车都在现今社会的运输领域扮演着重要的角色。但不能否定的是，由于工作时间长且枯燥，加上高负荷的工作状态，卡车司机经常成为人们严重的马路杀手。不过近日梅赛德斯发布的一项新技术有望改变这一现状。配备了自主驾驶系统的梅赛德斯-奔驰未来卡车2025，有望让卡车司机变成一种享受。

首先我来看看什么是所谓的梅赛德斯-奔驰未来卡车2025？未来卡车2025的原型是梅赛德斯-奔驰2014款Actros1845卡车，它的发动机最高输出功率为330kW，最大扭矩为2200Nm。与原型车最大的不同在于，奔驰将未来卡车2025变成了一辆极智能的卡车。

智能如何体现？

说未来卡车2025相较它的原型车变得更加智能，最大的原因就是它配备一套完善的自主驾驶功能。请注意是自主驾驶而非自动驾驶。这意味着某些情况仍需要驾驶员介入，这点我们在下文中也会有所介绍。但这套自主驾驶系统已经足够令人欣喜，自主驾驶系统激活后，驾驶员就可以将驾驶座向副驾驶一侧转动45度，调整为工作或休息状态，其还可以使用带触摸屏的可移动平板电脑开展其它活动。

甚至于驾驶员可以通过平板电脑预定下个服务区的车位，亦或是订一份自己爱吃的午餐。这样的举措能帮助车主省下许多排队或等待的时间。

那么是这套能充分解放驾驶员的自主驾驶系统是如何实现的呢？与大部分驾驶辅助相同，奔驰未来卡车2025同样是通过强大的传感器实现对周围环境的监测，从而达到自主驾驶的目的。而未来卡车2025的传感器包括两种前置雷达，一种前置摄像头以及一种侧面雷达。

根据角度和距离的不同，梅赛德斯-奔驰未来卡车2025配备了三种前置传感器，最大覆盖距离250m，最大角度覆盖130°。配合能够覆盖170°范围达60m的侧面雷达，可以说对周围路况了如指掌。

除了摄像头与雷达传感器，未来卡车2025还在车头部分设置了WIFI装置，从而实现车与车（V2V）和车与基础设施（V2I）之间的信息传递。信息内容包括车辆位置、车型、尺寸、行驶方向及速度、以及任何有关加速和制动的操作信息。发送信息的频率根据车辆的速度和运动的强度变化。其中，车辆平稳行驶时每秒发送一条；当车辆行驶状态频繁变化是则每秒发送十条信息。接受发送信息的范围为车辆附近500米。

借助自主驾驶和通信技术，未来卡车2025实现了驾驶员的大幅度解放，让驾驶员可以得到充足的放松和休息，从而提升了卡车的安全性。不过，就像我们上文提到的，这套系统目前仍旧有些部分需要驾驶员介入。比如超车等需要变道或者遇到车辆密集时，都需要驾驶员介入控制车辆。在需要驾驶员介入之前，系统会提前向驾驶员发送视觉和语音信号提醒，如驾驶员没有反应，车辆会自主减速停至路边安全位置。需要注意的是，该车允许驾驶员在任何时候重新对车辆进行完全掌控。

对于太过前沿的科技，人们接受起来总需要一定的时间。目前来看，未来卡车2025由于法规等问题，距离量产还有一定距离。奔驰方面希望能在2025年能正式推广这项卡车技术，这也是它名字的由来。

不得不承认，国内卡车市场还处于发展的初级阶段,导致国内市场对于奔驰这种高端货肯定接受度不高。不过现在国内高端卡车也已经开始萌芽，许多高端冷链运输企业已经有所配备。再综合考虑奔驰未来卡车的推出时间，2025年相信国内卡车市场也有了一定程度的发展，在小范围高危运输业进行应用还是非常可行的。

总结：从最初谷歌引出自动驾驶之后，各大车企也都陆续跟进，然而跟他们相继推出轿车的自动驾驶不同，奔驰则抢先一步发展到卡车领域了。试想一下，在不限速的德国高速公路上，卡车司机悠闲得斜坐在驾驶座位上，望着窗外飞驰而过的各色跑车，思考着今天中午该吃点什么......画面是不是太美了些。

然而以上这些脑补的画面并非异想天开，奔驰已经在着手将其变为现实。其实就技术本身而言，奔驰目前已经可以实现80%以上的功能，而至于为什么宣布要在2025年推出，我想更多得是出于自动驾驶所带来的相关周边事宜，如法律法规的制定和与周边服务行业的对接等。我们也希望这类的新鲜技术能够更多应用在国内市场，不要老让我们觉得国外的月亮比国内圆。