我的T7到家已经4个月了，它在我家排行第七，所以大家都叫它小七。它的六哥是12年4月买的重汽豪沃336，这已经是我第二次选择重汽了。自2012年12月份就决定下一部车就选择重汽的T7H。当时还在卡车之家论坛上发了一个帖子：

[求中国重汽HOWO  T7H重卡390马力6X4牵引车（ZZ4257V324MC1）鞍座高度？]

卡友jiafeng给了我满意的回复，并且给我提供了一个合理的整车配置。在这里我要感谢卡友jiafeng。

小七是自己到济南接的，它是咱鲁北地区第一辆T7H。虽然以前在卡车之家网站上看到过照片，对它的外形有大概的影像，但是当亲眼见到我的小七时，我还是被它的外表折服了。第一感觉就是造型高大威武，曼白的颜色更透出一股富贵的特质。前几天我女儿从北京回来见到车惊呼：“咱家的这车明显就是高富帅啊！”是的，白色的牵引车与银白色的罐车搭配非常漂亮，使整个车辆显得干净利落。除了造型给我的震撼之外，更让我舒心的是小七的驾驶舒适性很好。

这款车是曼发动机，曼桥，曼车架，在国产车中性价比是比较高的。最具诱惑力的就是这曼发动机。我认为绝大多数T7H车主买它是冲着发动机来的，至少我是。在我看来这发动机真的不错。

第一点就是跑起来时噪音很小，加油门的时候我听的好像是‘吱吱’声，不像其他发动机发出刺耳的口哨声或者嗡嗡声。

第二点就是发动机动力好，提速快，我一般车货总重57-59T跑起来很轻松，1200转80公里，到了90公里以后抬起油门滑行到80再继续。全程高速重去空回综合百公里34升左右。当然油耗也与路况，司机的驾驶习惯，天气，风阻等其他因素有关。我对小七的油耗还是很满意的，也希望小七以后在油耗方面能有更好的表现。

别的车过不去，我的小七能顺利的通过。今年雨水多，遇到2次泥泞下道都没有难倒小七，第一次是到一个客户家里卸货，你相信一个厂家的门口是泥路吗，这种情况却被我遇上了，那时刚刚停雨，调头倒车小七表现的却依旧轻松。第二次是在河北，离卸货地点还有5公里左右，走在宽度不足6米的沥青烂路上，刚停雨的道路坑坑洼洼的，当时驶入这条路已经2公里了，前面路中央有一个接近3米的大坑，连泥带水足足有50厘米深，旁边还有铲车铲土和拖车的痕迹，我心想这下完了，倒回去是不可能了。并且由于道路泥泞导致旁边有10多个人都过不去，他们停下脚步盯着我的小七窃窃私语，我硬着头皮打开轮间和轴间差速锁开关，挂上2档起步，狠踩油门发动机转速1500转，小七吱吱的往前奔，牵引头轻松的过去了，虽然挂车轮胎进入泥坑的时候驱动轮有2-3秒的打滑，但是小七凭借着它优异的的性能顺利通过了。小七的表现让我很激动。所以只有亲自驾驶体验才知道它的性能有多好，才最有发言权。

记得去河北黄骅接挂车时，遇上了同样去接挂车的黑龙江第一辆T7H，几个河南司机上车体验了一下说：“这车不白贵，坐上去就是舒服。”那位黑龙江车老板很自豪的说：“这个不单单是坐着舒服，最主要的是发动机好，这发动机是德国曼的。”从这件事上也可以看到大家对T7H的舒适度与优异性能的肯定。只可惜的是当时没有把俩T7H兄弟摆到一块拍个照留个念。

小七在哪的回头率都很高，每当路过收费站时会有很多司机盯着小七看，应该是他们对重汽的T7H也有所了解。所以在我停车装货和卸货的时候，有些司机会问到一些关于车的问题。我都会给他们如实的解答。虽然T7还有些不如意的小毛病，相信重汽的领导和工程师会重视我们客户的意见和建议。把T7H这款车做的更精细。做成精品。

到今天小七已经和我磨合了近半年的时间，我坚信小七不会辜负我的期望，而且不论遇上多么艰难的道路依旧笑傲群雄。最后送给重汽一个福字。祝福重汽能够更加强大，放眼世界成为世界同行中的翘楚！祝福重汽产销两旺，公路上跑的T7越来越多！