T7H我选择我信任

在换T7H以前，我已经开过很多车了，包括东方、解放的车我都买来开过。由于我比较喜欢新鲜的事物，再加上其他的一些原因，我便开始留意T7H这款车。虽然重汽这次出的新产品T系列早有耳闻，但对这个车我也只知道个大概，比如全部采用德国曼的技术，装配曼发动机，曼驱动桥等，总之就是全部采用德国工艺生产。

当重汽的销售员第一次向我介绍T7H的时候，我感觉这个车确实很不错，但还是有所顾忌。T7H毕竟是个新产品，一是怕用起来不顺手，二是担心服务跟不上，影响使用，所以我一直都很犹豫是否要更换新产品。后来销售人员又多次上门给我讲解有关T7H的各种技术知识和产品特点，让我感受到了他们的热情与真诚。在几次与销售员打交道的过程中，我感受到了重汽为了T7H的推广而做出的巨大努力，不管是从质量上还是服务上，重汽都花费了大量的人力、物力和财力，目的就是能让用户有保障，从而我也排除了对T7H的顾虑。于是我经过深思熟虑之后,订下了人生的第一量T7H。

从济南提车到现在，时间已经过去了四个多月，在和T7H接触的这四个月里，我们都在相互磨合，现在我对这个车已经熟悉的差不多了。我还清楚的记得当时拿到新车时候的激动心情，因为这个车从外观上看，高大、威猛；从内饰上看，高贵、大气，我觉得男人就应该开这种车，它才是一个男人的象征。

现在来说说我当初选择T7H的理由吧。

首先是成本低。成本低主要体现在两方面，一是保养费用低，发动机换油里程达到6万公里，大修寿命达到150万公里，这在目前国内的其他柴油机上是达不到的。二是省油，在相同配置相同工况以及相同货重的前提下，比目前国内其他车要省油。这个是我最关心的一点，我相信其他车友买车也会关注这一点，大家买车拉货都是为了赚钱，所以我们都会想方设法去降低成本。我大概估算了一下，要是每公里省5到1毛钱，按每年15万公里计算，每年能省7.5万到15万元，这可是个不小的数目。也许很多司机都没有算过这笔账，因为很多开车的司机都是帮别人开车的，只负责开车，至于省不省油跟他们几乎没有关系，反正又不是自己出油钱，只要能在最短时间能把货送到就行了。我以前开车就是这样的，那时候没有钱买不起车，只能帮别人开。后来挣了钱，也就买了属于自己的车了，从那时起我就开始注意驾驶技术了。到目前为止，我已经换了很多台车，包括解放，东方天龙、大力神等车我都拥有过，但因为种种原因都相继更换了，直到现在买重汽的T7H。T7H相对我以前开过的其他车来说确实比较省油，我还清楚的记得最低的一次百公里油耗是33个油。

第二个理由是舒适。对于我们长期在外跑车是人来说，很少能睡上自己的床，有个很舒适的驾驶室是很重要的。T7H的舒适性首先体现在座椅上，T7H配置的空气座椅，能根据个体差异自动调节座椅的高度，同时配备了电加热系统，带腰部支撑等功能，椅背可灵活调节，这样的做法体现了人性化的设计理念。除了座椅之外，T7H的内饰也很独特。除了延续中国重汽的优良血脉，还融入了德国汽车的高端品质。大曲率前挡风玻璃，拥有更广阔的视野，仪表台配备MP5，加上多功能娱乐方向盘，让人感觉开车一点也不枯燥。同时，驾驶室配备的深色内饰显得高贵、大气；驾驶室的储物盒也是我很喜欢的，可以放很多东西。宽大的卧铺能在我疲劳的时候有个舒适的床供我休息。

T7H的很多好处只有自己开车才能亲自体会到，在这里我也不再多多举例。下面说说T7H的一些不足之处吧，当初拿到这个车的时候方向盘有点偏，这个问题对我并没有多大影响，我也就没有放在心上。但当我开到重庆后，空调的制冷效果出现了问题，当时重庆的天很热，没有空调是开车简直就是受罪，所以我当时很气愤，对经销商大发雷霆。挂断电话以后，我认为他们当天肯定不会过来给我修车了，因为当时已经是下午了，距离服务站还有两百多公里的路程,要来修也得等第二天了。但让我没想到的是他们当天就带着服务站的人过来了，同时还有分公司的人员一起过来，他们当时对我反应的问题非常重视，把这些问题一一做了记录。他们这种对待亲人的态度让我觉得当时对他们发火是一种错误的决定。

我买车就是为了赚钱，我相信我当初的选择。

注：以上内容由车主口述，分公司人员代写。

车主：罗东国

联系人：李明