HOWO-T7H——卡车上的中国

强劲动力的中国重汽高端重卡HOWO-T7H牵引车驰骋在我辽阔的内蒙古大草原上，这样的情景下只会让人们记得“它在，霸气在，它动，趋势动，中国重汽，草原T7H”。

作为今年的重卡主推车型，中国重汽从去年就开始为T7H新品展开了密集的宣传攻势。今年以来，更是在全国各地陆续开展了巡展推介活动。作为HOWO A7的升级车型，T7H极具吸引力的产品特点和配置，再加上前期的宣传到位，使其迅速打开销量并积聚起良好的用户口碑，众多的卡车用户都在翘首已盼，我赤峰市威龙汽车贸易有限公司在7月份迎来了T7H的产品推介会，推介会中，通辽分公司积极有效的宣传HOWO-T7H的性能和特点，在我公司专属T7H露天圆型展台上摆放，纵显它的高贵与霸气，在会展当天我们邀请客户当场试乘试驾，通过对T7H产品详细讲解和介绍，让客户对T7H有了深刻的认识，与其它品牌形成鲜明的对比，让客户清晰的了解T7H的价格优势和配置优势，增强了T7H在客户心中的品牌知名度，提高了T7H的影响力。

大家一起分享驾驶T7H-390牵引车的心得和体会吧！

高端车带来高效益

车辆底盘号：DA753936

车牌号：蒙D80133   

使用司机：史师傅（物流公司）

1、   车辆配置：车辆型号 ZZ4257V324HC1B

驾驶室：  T7H-G标准版

发动机：  MC11.39-30

前  桥：  HF7

变速箱： HW19712L，

后 桥：MCY13Q（3.36速比）

前少后H悬架，295/80R22.5轮胎。

实测自重：8.9吨，带备胎，90金刚鞍,ABS,+自动间隙调整臂，侧导风+导流罩、冷起动

2、工况：

    仓栏挂车，车货总重52T，行驶12067公里。主要行驶路况：赤峰到石家庄全程高速，常用车速/对应发动机转速：70KM/1350H

3、油耗及综合评价：

该车处于磨合期平均油耗38L。用户反映车辆总体的使用情况好于A7，挂档轻便，转向灵活。重载起步、爬坡、高速行驶时动力表现良好。

但燃油经济性相对A7没什么差异呢？当用户说到这时，我第一时间将反馈信息报于我通辽分公司，而分公司于最短的时间将所在问题锁在了节油开关上。

T7H经济运行开关使用简介

一、工作原理及作用

利用车载电脑（ECU）通过检测不同的电压值并使发动机运行在不同状态。通过标定各个状态对应的扭矩、转速区域，从而可以使发动机根据工况运行在限定的扭矩与转速区间内。

经过整车试验验证，在整车空载或半载时，通过限制发动机的输出扭矩和转速，能够有效改善驾驶员的驾驶习惯，降低整车燃油消耗。

档位对应模式及运行条件

经济运行开关的切换条件如下：

1 、发动机转速<800

2、车速<5

3、油门开度<5%

4、内部扭矩<500Nm

车辆同时满足以上状态后，开关切换才能有效。

三、T7H各发动机对应模式划分

有了这个简单又方便的操作后，史师傅再一次检测了T7H的油耗，最终获得了平均油耗32L，高速行驶时动力充足。史师傅是一位年轻的卡车司机，接触这行有6年了，他说道：这车在上坡路时可以轻松超越他所开过的420马力锡柴发动机的J6、天龙等车，在史师傅的QQ说说中，有这样的一篇：司机的快乐，每个行业都不容易啊！理解万岁！哥开的不是跑车，而是重汽T7H大货车，哥踩的不是空间，而是刹车和油门，哥不爱打穿越火线，爱注黄油，哥不爱听收音机，爱看MP5-MV，哥不吸香烟，每天享受万物的新气息，哥不觉得寂寞，有百元大钞毛主席陪伴，哥不玩膺，安全第一，哥换空滤不换老婆。哥不搓麻将，爱转方向盘。   三十多万的车，多数人选一汽丰田，而我就选中国重汽T7H大卡车，将MP5音乐开到极限，不是我喜欢混乱，而是我也有追求艺术的权利。   每天上班前早餐不吃也要记得检查机 油和水。山区环镜好，江湖凶险多啊，可江湖上有哥的传说。常常开车累的浑身欲裂，比在迪厅的感觉还要激烈，可就是喜欢开车上公路，那一刻我们藐视一切，吼彻油门，地球人都知道，就是前面有鬼也会让路三分的。  

哥也会无奈的打着黄油，不情愿的吹着滤芯，但哥却精心的保养着爱车，因为这是我的责任。偶尔挣点小费也会感到一丝欣慰，因为我的工作得到了别人的肯定。习惯了加班加点无报酬的待遇享受着华龙面般的加量不加价，我就这样为祖国的装载事业无私的奉献着。   装满车了，还要硬硬踩几下油门，不要问为何，哥那明亮双眼会告诉你“哥开的不是车，是神十” 这样是不是有点帅，看完知后我才知道原来开大车也有这多美好的事。

挣钱机器，中国公路运输标顿之王，《变形金刚4》汽车人领袖，中国重汽T7H-390

驾驶人：陈师傅(慢慢地陪着它走，慢慢滴知道它的好)

工况：

仓栏挂车，车货总重48T，已行驶22408公里。主要行驶路况：赤峰到黑龙江全程高速，常用车速/对应发动机转速：80KM/1400H

4、油耗及综合评价：

平均油耗36L。用户反映重载起步无碍、爬坡动力充足，油耗经济性良好；手动档换挡平顺性、转向灵活性等。每趟下来可以省800左右的油费，车辆起步动力足，爬坡相对于J6优势明显。高速公路上行驶时车辆的舒适性很高，该车辆动力性极佳，包括满载时山路、土路。

陈师傅说道，MC11这一曼技术动力也名不虚传，没让我失望。他总结说重汽T7H“车要上坡有劲不说，还不费油呢”我每趟活跑下来照以前能省800元的油钱。我刚开始是给别人开车，当时买HOWO车的人挺多，觉得开起来挺舒服，发动机马力大、够劲，自己买第一台车时候就选了HOWO A7。他说道HOWO A7在我们赤峰当地也凝聚了相当不错的口碑，很多像他这样的赤峰用户都有着类似的经历，我当时选择A7主要是考虑到维修方便千万不能耽误挣钱，还好当时4S店就在我们市中心，恰巧中心库也在这里，免除了我这最大担尤，就毫不犹豫的接了这车，陈师傅又说道：事实上，和原来的HOWO A7系列车型相比，T7H最大的诱惑就是这一系列曼发动机、曼车桥、车架等曼技术的加入，使其未上市就备受期待，很多用户更是虚位以待。我是在在重汽网上看到T7H的配置、产品特点等信息后，认定这一新品“肯定比我之前的车更好用”，直接给威龙重汽销售负责人打了电话。销售人员说马上就会到车，很幸运申请到了试驾车，当时陈师傅很激动的说了句“真好啊”。了解试驾车的政策后，陈师傅说道，我可以等大家都试过后将此车买了，就这样我们的第一台T7H有主了（10个月后就归陈师傅喽！）

陈师傅又补充说道：说起接车，服务到位用起来才叫个舒心呢。对于常年跑运输的人来说，驾驶室就是自己的另一个家，因此舒适性就成为除油耗、动力性之外，亲人般的接待是用户买车最看重的另一因素。T7H的驾驶室很好，采用了四点悬浮设计，减振效果很好，开起来舒服。4S店销售员的素质也好，定期的做回访，看其车使用情况。接车时，们细心为我讲解平时应所注意问题，主动提供服务站电话。遇到不懂的问题时，服务站的人员都会耐心的帮助解决问题。

多数T7H用户都选择了高端配置的T7H，而实践证明，高端车也给他们带来了高效益。就像用户反应的T7H的轮间差速锁等先进配置“高端车技术也好，当时对轮间差速锁这些高科技的东西不了解，实际上还是带上好。一般的车遇到泥道，有一个轮子打滑另一个轮子就不转了，有差速锁后，一个轮子打滑后，差速锁把它锁死，另一个轮子还能继续转，车就能出去了，不会陷在泥里。”就是个实用。

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