相伴重汽，感受T7H

作为中国重汽产品的忠实用户，从“斯太尔王”到HOWO牵引车，再到重汽T7H上市之初，我就一直很关注，对T7H产品一直抱有很大的期待。

今年抱着试试看的想法购买了一辆新T7H重卡，配置MC11-390马力发动机。HW20716C变速器，AC16桥+4.77速比。主要是从事钢材类的运输，安徽省内300-500公里的路程，省道行驶为主，跑了这几个月的时间，感觉很好。首先是T7H牵引车雄壮威猛，内部空间大，特别是驾驶室舒适性很棒，减震效果特别好，坑洼的路面行驶，几乎没有颠簸的感觉，并且车速在85km/h时候睡在上铺也很舒服，这个是其它品牌的车辆所不能企及的，其次整车动力强劲，经济车速快。

常用车速55-60km/h使用一段时间后，全程重载平均油耗40L/百公里，使用过程中T7H动力强劲，起步能力好；空载时油耗大概在1.6-1.8元/公里，感觉非常惊讶，觉得有点不可思议。

重车时爬坡不费劲，跟其它不少重卡品牌相比；一般是HOWO-T7H卸了一半货，其它的车才能到，同时空车的时候1700-1800转能达到100多码，空车时速度优势明显。对于现在重车约3.4元，空车约1.6-1.8元的每公里油耗非常满意,对于动力性能更是非常满意。

T7H豪华驾驶室宽敞明亮视野开阔，驾驶室隔音效果好，驾驶室欧洲风格、造型威猛，T7H采用世界顶级重卡所具备的主、被动安全性,听不到车外的喧闹声，驾乘舒适，发动机噪音小，声音很好听。挂档很轻巧，爬坡很轻松。干同样的活儿，其他车爬同样的坡需要挂3档，甚至2档，T7H挂4档不用换挡就能轻松爬坡，坡上还能超车,作为一个卡车司机，绝大部分时间都是驾驶室上度过的，除了开车，甚至还有睡觉、吃饭等，驾驶室就是第二个家,驾驶员的驾驶习惯会影响到油耗，驾驶技术不当也会增加油耗，驾驶室舒适性提升后，驾驶员得到好的休息之后，脚在油门上省出来的钱会比买车时省的这些钱多得多，而T7H驾驶室舒适性能充分得以体现。T7H发动机油底壳托架、水泵、分配壳等大量铸铝件，降低了整机重量；曼技术车架、曼技术单级驱动桥、美国韩瑞森橡胶悬架等大批先进制造工艺的应用，提高了产品的可靠性，降低了整车自重，T7H优异的性能多拉快跑让广大用户赚得盆满钵满。

虽说T7H价格比其他同等品牌的车要贵一些，可经过细算帐，这车还是很省的，一般车一个月跑1万公里就要去保养一次，可T7H现在跑1.8万公里了服务站一检查，说还能跑再跑2千多公里。正常保养一次花上3小时的话，无形中就比其他产品的车多跑3小时的路程，这一块省大了，T7H故障率极低，目前T7H用了5个多月了一点毛病都没有出现，而且换机油间隔时间还长，车桥还是免维护的不只能节约维修本钱，还能节省时间。

这么多年来中国重汽紧随市场经济的大潮，在一次次的市场考验中完成了自身的涅磐，为国家的现代化建设和百姓的致富生活，做出了巨大的贡献，凭借其过硬的质量、超长保修里程、超低的油耗、舒适的驾乘体验，重汽T7H一定会越来越好，T7H必将使越来越多普通家庭走在奔向小康的富裕道路上。