众所周知，重卡素有国民经济的“晴雨表”之称，因此重卡市场的走势与宏观经济、固定资产投资增速等指标息息相关。2014年，我国整体经济仍将以稳为主，经济发展具有基本面良好、外部环境趋于改善、市场预期好转等有利条件。

同时，根据相关机构的预测，在2014年我国固定资产投资增速也有望达到19.3%。这一数据与2013年的20%基本持平。其中，受到新型城镇化建设加速推进的拉动，2014年基建投资增速有望达到21.2%，虽然相较2013年可能会有小幅下滑，但是仍然处在近几年来的高位。尤其是与新型城镇化相关的市政建设、轨道交通建设等方面，更有望保持较高的增速水平。同时，在房地产投资领域，2013年地产销售的旺盛，以及政府促供应和调控的明朗化，房地产投资在 2014 年将加快建设进度。而基建、房地产投资增速的提升，将有望拉动重卡尤其是工程类重卡新增需求的提升。

此外，进出口贸易增速的提升，也将利好物流类重卡需求。分析人士认为，2014 年国内需求回暖和海外经济复苏将增大进口、出口的贸易需求，预计进、出口金额增速将分别从 2013 年的 7.2% 和7%提升至 10%。这种回暖势头，也将为重卡需求的提升提供不小的助力。

“可以说，从投资增速的角度分析，2014年重卡市场的需求将保持稳中略有升的态势。”一位行业分析师告诉记者。

除了投资对销量的影响之外，更新需求也是左右重卡市场的一个重要因素。此前，由于四万亿投资造成的透支消费，国内重卡行业联系经理了三年的去库存。而目前，这一轮的去库存周期已经基本结束。因此，进入2014年，重卡行业将开始补库存。另一方面，重卡的使用寿命一般在 4—6 年，从 2013 年开始，2008、2009 年销售高峰时购置的车辆将陆续进入更新周期。而在2014 年，上一轮需求顶点的重卡将会持续产生更新需求，从而继续为重卡的销量增长提供支撑。

相关人士认为，展望 2014 年，在下游需求保持稳中有升的环境下，即便是新增需求没有大的增长，补库存加上更新需求，也会在一定程度上带动重卡需求的回升，预计拉动幅度将会在10%左右。从这个意义上说，更新需求可谓是2014年重卡需求的重要来源。

当然，作为典型的“政策市”，在2014年，重卡国四标准的实施状况也将成为重卡市场最大的不确定因素。其实施时间的不同，将会直接导致全年销量出现大的差异。不少业内人士都认为，假如国四标准在上半年实施，则会对销售构成不利影响，去年销量有望在72万辆左右；但假如在下半年实施，则上半年会产生大量的提前消费，从而将全年销量提升至80万辆。