受到宏观经济稳步向好、低基数效应、国四标准所带来的提前消费等因素的影响，在刚刚过去的2013年，国内重卡行业在经历了长达两年的大幅下滑后，终于实现了企稳回升。旺季火爆、淡季不淡的市场行情，让整个行业迎来了一个“丰收年”。数据显示，2013年，国内共销售重卡77万辆，同比增速高达21%。

行业整体形势的好转，让重卡企业的产销量也都实现了不同程度的增长，多数企业都交出了一份较为靓丽的成绩单。进入2014年，面对国内宏观经济形势的尚不明朗，以及国四标准全面实施时间的扑朔迷离，重卡企业对于市场的预判也出现了分化。这使他们在布局新一年市场的时候，在应对策略上也显现出了一定的不同。

那么，在已经拉开大幕的2014年，重卡市场究竟会迎来一个怎样的年景？重卡企业在产品、营销、服务等方面又将会采取哪些策略？

对于今年重卡市场并不太看好的东风，在制定销量目标极为谨慎

市场预期分化明显

2013年重卡市场超过20%的增长，让行业和企业都感到欢欣鼓舞。进入新的一年，面对这一较高的市场基数，不少业内人士在对市场进行判断时，态度却不尽相同。乐观者认为，2014年重卡行业的景气度将会持续，市场仍将会保持温和复苏的态势；审慎者则认为，在经历了2013年的高增长之后，2014年重卡市场的整体增速并不太乐观，不排除增速逐步回落的可能。

这种对于市场的不同判断，也让企业对2014年的重卡市场产生了不同的预期。虽然在2013年取得了销量和市场份额的双提升，但是一汽解放在预测2014年市场走向时，看法却相当保守。一汽解放营销公司总经理荆青春认为，对于重卡行业来说，2014年可谓利弊共存。一方面，宏观经济的继续平稳增长，城乡一体化的持续推动，以及各地淘汰黄标车步伐的加快，将有望拉动重卡新增和更新需求的增加；另一方面，国四标准的实施对各地重卡需求造成的短期波动，以及低基数因素的消失，则可能会给市场的持续增长蒙上一层阴影。

“在这种环境下，2014年国内中重卡的销量将会达到90万辆。这一数字较之去年同期，将会下降10%左右。”荆青春坦言。东风商用车公司总经理黄刚基于对宏观经济和市场的分析，也认为2013年国四实施，透支了来年的中重卡需求约5万辆。因此，2014年中国中重卡的需求量将在100万辆左右，较2013年的105万辆销售总量下滑5%。去年销量增速在行业内拔得头筹的上汽依维柯红岩也判断，2014年重卡行业将会同比小幅下滑2.6%。

而与上述的“悲观”预期相比，包括中国重汽、陕汽等在内的其他企业，看法显然要乐观一些。在中国重汽集团董事长马纯济看来，2014年，中央政府将坚持积极的财政政策和稳健的货币政策，国家对民生、基建、地铁、高铁等方面的投资力度将继续加大，工程车会有较大增量；全球经济复苏，重卡出口将增长；物流运输也将增长，公路车销量也会有小幅增长。因此，他对2014年重卡市场总体看好。

陕汽销售公司总经理周银朝也同样认为，考虑到市场机遇、国四实施、西部开发、城镇化建设、基建投资、黄换绿以及物流园建设等多方面的利好因素，明年国内重卡市场将不会有大的变化，基本上会保持一个平稳增长的态势。“政策法规对于今年的重卡市场将会产生很大的影响。如果是7月1日能够实施国四，那么上半年重卡需求将会有一个大的增长，全年销量会提升到80万辆左右，在去年的基础上实现小幅微增。”他分析指出。 

江淮格尔发重卡、联合卡车以及徐工汽车对于市场的判断也大致与陕汽相仿。徐工汽车总经理罗东海就表示，预计2014年重卡市场走势将呈现前低后高的态势，重卡销量基本与2013年持平。其中，城镇化建设所需的工程车、专用车，以及天然气产品所占比例将略有上升，物流车领域中的小吨位载货车、大马力牵引车将有望成为主流。

而更为乐观的还有北汽福田，福田戴姆勒汽车总裁吴越俊指出，保守预计2014年重卡市场的销量增速也将会达到10%。这也就意味着，在去年的基础上，今年重卡的全年销量将有望达到84.7万辆。

华菱星马在2014年将围绕营销、服务进行多方面的调整

销量目标各不相同

与去年年初对于重卡市场的普遍看好相比，今年重卡企业在市场预期上显然出现了不小的分化。从下滑10%到上涨10%，如此迥然不同的判断，也使各家企业在制定销量目标时展现出了不同的思路。

对于今年重卡市场的整体表现并不太看好的东风和一汽解放，在制定销量目标时的态度也极为谨慎。对于销量基数本就比较大的他们来说，提升市场占有率和用户满意度，显然比销量提升显得更为重要。近年来一直稳坐国内中重卡行业头把交椅的东风商用车就提出，在2014年将“保持销量和市场份额稳定，追求公司稳健发展，以最大的努力提升客户价值和满意度”。而去年成功实现市场份额从下滑开始走向上升转折的一汽解放，也提出将在2013年的基础上，使市场份额再提高一个百分点。

与这两大重卡巨头的审慎相比，其余的几家企业都纷纷调高了其销量目标。这其中，北奔重汽、联合卡车和福田戴姆勒汽车三家企业的目标略显“激进”，而中国重汽、陕汽和上汽依维柯红岩则显得较为理性。

据了解，虽然认为今年重卡市场将会出现下滑，但是在去年表现差强人意的北奔，仍然制定了销售2.5万辆，同比增长47%的较高目标。在公司董事长李志亮看来，即便是行业整体形势可能会下滑，但市场机遇仍然不少。而这，将会为北奔在今年打一个漂亮的翻身仗创造良好的市场环境。

联合卡车则制订了10000辆的销量目标。为了成功实现这一既定目标，公司还针对各细分领域，对目标进行了进一步的细化，提出柴油系列的销量要达到4000辆，LNG系列达到 5500辆，CNG系列实现500辆的目标。而北汽福田也提出，将在2014年实现中重卡销量14.5万辆，其中给国内市场13.5万辆，国际市场1万辆。

在2014年商务大会上，中国重汽也明确表示，2014年中国重汽集团的整体目标是实现整车销售20万辆，其中重卡为14万辆。至于陕汽重卡也确定了2014年的销售目标，即12万辆。其中，民品重卡9.5万辆。

虽然对整体市场形势并不看好，但这似乎并不妨碍上汽依维柯红岩销量目标的提升。上汽依维柯红岩销售事业部总经理曹宗强表示，2014年，公司要销售重卡32000辆，市场占有率达到4.3%。其中包括4500辆公路车、22800辆工程车、1500辆专用车和3200辆出口车。

而在华菱星马看来，在排放升级趋严的态势下，2014年重卡市场还会好于2013年。因此，他们将2014年将销量目标锁定在3万辆的规模，在2013年的基础上增长30%。同时，对于汉马动力的推广在2014年还将会加速推进，新一年，公司计划销售汉马动力6000-7000台，以期进一步打开自有配套市场。

一汽解放提出，今年市场份额再提高一个百分点

产品、营销持续加码

虽然目前重卡市场的走向尚不明朗，但是有一点毋庸置疑，那就是不管市场增速究竟如何，接下来的市场竞争都将会越来越激烈。在这种形势下，为了保证销量目标的顺利实现，国内重卡企业必须不断提升自身在产品、营销、服务等方面的能力，从而为进一步抢占市场赢得先机。

近年来，随着排放法规的趋于严格，重卡企业都纷纷加大了对产品排放标准的进一步升级。进入2014年，随着国四排放标准实施时间的日益临近，重卡企业也全面开始布局其国四产品线。

在中国重汽卡车股份公司的商务年会上，重汽采用曼技术对现有产品进行一次全面的升级改造，包括HOWO A7、豪瀚和金王子品牌等，全系列升级到四标准，部分车型适应区域市场升级到国五水平。陕汽德龙F3000也将携最新的国四产品向全国市场铺开。上汽依维柯红岩也将在2014年全面完善国四系列产品。而南京徐工汽车目前也已经拥有了中、重卡以及非公路自卸等将近300个车型，排放水平可以满足国三、国四、国五标准。

而在市场上颇受用户青睐的天然气重卡，在2014年也继续成为重卡企业的推广重点。去年天然气重卡销量达到1.2万辆的陕汽，就在其商务年会上展示了全新的国Ⅴ天然气重卡。一汽解放也希望新一年在天然气重卡领域实现突破。联合卡车更是对天然气重卡抱有相当高的期待。在其制定的销量目标中，天然气车所占据的比重甚至达到了60%。

中国重汽将开始实施新的品牌战略规划

除了在产品上持续着力之外，随着市场环境的变化，不少重卡也都将营销转型作为新一年的战略重点。去年从营销能力的提升上获益匪浅的一汽解放，为了确保2014年营销目标的实现，将继续以聚力突破、深化品系、做强服务、勇争第一为工作主线，聚焦细分市场、巩固优势、突破弱势，持续提升市场份额。同时，一汽解放还将通过深化品系营销，启动网络分级管理，提升网络营销能力；通过强化技术支持，提高备品及时性，建立“一对一”服务体系，提升服务保障和客户维系能力。

而在十二五期间成功将业务领域从传统的重卡扩展到中卡、轻卡、客车、特种车等行业的中国重汽，为了使旗下众多的产品定位清晰、形成合力，提出将2014年定位为品牌年。在公司的商务年会上，中国重汽正式发布了全新的品牌战略，将所有中重卡产品系列归入SITRAK（汕德卡）、HOWO、斯太尔、HOHAN（豪瀚）这四个品牌旗下，并宣布将以多品牌战略参与全球市场竞争。

在经过整合之后，中国重汽针对不同的细分市场形成了不同层次的产品品牌。在高端市场，有中国重汽2011年与德国曼共同打造的联合品牌——SITRAK（汕德卡），之下则是中国重汽销量最大、最畅销的重卡品牌——HOWO。代表中国重汽中高端商用车的HOWO品牌，市场定位是国内卡车提升版。其在现阶段的代表平台有HOWO-7、HOWO-T7H和HOWO-T5G。此外，中国重汽还对斯太尔品牌和豪瀚品牌进行了重新定义。

据悉，为了实施新的品牌战略规划，打好这场品牌大战，随后中国重汽还将发布四个品牌的营销网络的新形象标准，并重新对几大营销网络进行规划和布局。目前，集团旗下的各个子公司、分公司都已经行动起来，成立品牌部或品牌策划室，为各自品牌的传播与市场营销打好组织结构基础。

 位于第三梯队的几家企业，也是动作频频。华菱星马在2014年就围绕营销、服务进行了多方面的重大调整。据公司相关人士介绍，在新一年公司将针对新的营销策略，对人员进行调整并出台更好的业绩激励政策。在服务方面，则会进一步扩大服务网络，加强服务人员的技能培训，建设优质核心服务站，并对内部服务人员进行管理改革。

而上汽依维柯红岩也提出，将在网络、服务、出口、品质提升、商务政策等多方面齐头并进，推动多个专项工程的开展。在营销方面，公司将持续推进网络转型，继续实施差异化授权、销售服务一体化、网络规模适度发展等商务方案；在服务方面，将增加1600万元工时费预算，对牵引车承诺30万公里或3年的保修期。

至于销量下滑的北奔则将夯实基础作为其2014年的营销工作重点。为此，公司将着力优化调整营销网络体系，在保持北部市场优势的同时，重点拓展南部市场，并以市场为牵引，深化内部调整，把控市场风险，全力支持营销工作。