2013年：销量超预期

2013年悄然结束。这一年是不平凡的一年，国际政治、经济形势复杂多变，国内经济也多有起伏。这也是新一届政府上任后的第一年，面对此等国内、外环境，党中央、国务院英明领导实现了经济发展的预期目标——GDP可望实现7.6%以上；赢得了比较好的国际发展大环境；并且召开了极其重要的党的第十八届三中全会，为来年及相当一段时间的改革发展指明了方向和路径；刚刚闭幕的中央城镇化工作会议则明确了未来城镇化（各类城市的城镇化路径）的发展方向、目标和实施规划。应该说，新一届政府有了一个比较良好的开端。

电商、快递等行业的发展，会促进重卡需求的增长

就中国重型卡车市场而言，回眸2013年，前11月已经销售重卡69.4116万辆，同比增长18.41%，相比2012年的63.6万辆，净增量达到5.8万多辆；2013年全年销量预计可以达到76万左右。

这个数据将超过本人去年预计的销量上限（73万辆）3万辆左右，应该是超预期的，究其原因，有以下几点：

1. 2013年，中国经济的增长仍然延续了前任政府的许多做法，或者说以往经济增长的惯性依然很大，并没有像去年底本人所预期的那样，真正改变过去的经济增长方式、调整产业结构，实现质的增长。

其依据是：今年一季度经济下滑后，政府依然采取了投资拉动——综合各方预测，1至11月我国固定资产投资(不含农户)将同比增长20.1%，预计今年全年增速也在这一水平，略高于20%的整数关口。在2012年的所谓最严调控政策出台后，以及今年3月的房地产调控“国五条”后，房地产依然火爆，受监控城市几乎全部暴涨（仅有温州例外），土地出让收入又创历史新记录；全国各地兴起一轮地铁建设高潮（不少于50个城市新建）；高铁、地方铁路大量开工；新的机场建设、扩迁建方兴未艾，仅山东就不下四个（青岛、烟台、菏泽、日照）。

2．转方式调结构已经喊了多年，但仍然看不出眉目——今年的雾霾天气几乎就是全国性的，天数之多，雾霾之严重，我相信一定也是一个历史记录，这从另一个侧面也反映了经济增长方式依然如故。调结构任重道远，唯GDP论英雄，在今年并没有好转。

3. 产能过剩压力仍待化解。

4. 尽管国家层面国IV 排放标准的实施日期暧昧，但许多地方自7月1日之后陆续执行，国III车辆销售大幅增加。

5. 甩挂运输方式的成功试点、推广对牵引车的销量增长功不可没。

这些因素都对重型卡车的销量提升起到了重要的助推作用，是超预期的根本。不过，今年的重型卡车出口相比去年应该是下降的。

2014年：需求量平稳

中央经济工作会议会议提出了明年经济工作的六大主要任务，分别为：切实保障国家粮食安全；大力调整产业结构；着力防控债务风险；积极促进区域协调发展；着力做好保障和改善民生工作；不断提高对外开放水平。核心要求是“坚持稳中求进，全面深化改革”。

从中可以解读为，确认经济存在下行压力，暗示政策不应偏紧；强调要不带来后遗症的速度，寓意GDP增速有存在向下微调可能，突出结构调整；首提保持传统出口优势发挥出口支撑作用，暗示汇改会成明年重点；强化管理地方债风险下降，以便为未来几年的发展打好基础。

美国经济形势正逐步好转，欧洲最糟糕的时期似乎正在远去，非洲发展势头良好，东盟前景可期，中东动荡依然。

我国进入改革关键年，但困难不少——经济的转型、改革、开放还存在大量困难，相关行业会受较大影响。

高端、LNG以及轻量化，将成为重卡企业吸引物流用户的重要抓手

综合国内外宏观环境来看，2014年对重型卡车市场的不利因素为：

1．2014年，投资对经济增长的贡献会下降，且预计固定资产投资(不含农户)将同比增幅下滑。房地产市场在中央的强力调控下，可能出现分化格局。70个大中城市之大部分还会是相对强势或高位运行，特别是北、上、广、深房价会顽强上涨；2014年房地产投资增速将会下降到15%左右。
　　受此影响，相关行业，如钢铁、建材、水泥、石灰、电解铝、玻璃、家具等都会更加产能过剩，这对货运市场的车辆需求将是负面的。

2. 要不带来后遗症的GDP增速，预计明年GDP增长不会比今年高。

3. 大宗商品由于产能过剩会抑制需求，货运量会下降。

4. 由于雾霾严重，出于环保考虑，能源结构会有变化，如煤炭运输量会大幅下滑——变运煤改为特高压输电，CNG、LNG的需求量会增加。

5. 受产能过剩、地方政府负债率较高等因素，会影响区域投资冲动，影响新工程开工。

6. 由于国IV排放标准全国执行日期不一，国III车辆在流通环节的库存量不可小视，存在去库存压力，会侵蚀2014年销量。

而2014年对重型卡车市场的积极因素则为：

1. 城镇化是一个长期利好。

2. 铁路、城市地铁、轻轨等城市设施建设、潜力较大，对工程车辆的增长有力。

3．电子商务、信息网络、教育、健康等消费热点会不断涌现，预测2014年消费品总额增长应在10%以上。特别是交通运输部自今年12月10日起，在全国集中开展为期3个月的交通运输行业公路执法专项整改活动，规范公路执法行为，这对物流运输是利好。

4.车辆更新需求会较大。　

5. 出口会比今年有较大幅度增长。

综上所述，2014年的重型卡车需求量应该是比较平稳的，但考虑到2013年的超预期增长，销量范围约在70万辆左右（65~75万辆）。