就国内物流用车市场而言，眼下正在迎来一个“崇高”的时代：作为运输装备供应商的广大卡车生产企业，愈发注重物流用户的个性化需求，并在产品布局上越来越高端化；作为终端用户，物流企业也好，个体运输户也罢，不再一味地固守“物美价廉”这一购车法则，而开始对“能为自身带来更高营运价值的高端产品”青睐有加。
日前，广汽日野国Ⅳ新品技术说明会在广州举行，会议主题定为“运盈天下·绿创未来”。这是因为，广汽日野国Ⅳ新品已然不仅仅是一款绿色环保车型，她还能够帮助广大物流用户实现运营效益的最大化。对此，广汽日野执行副总经理区永坚就坦言，针对中国物流行业细分市场的特点，广汽日野将会逐渐丰富产品链，精心打造“适度超前的中高端重卡”。
而在本次说明会期间，广汽日野除了全面讲解了明年即将上市的国Ⅳ重卡的市场情况以及技术优势，还组织前来参会的行业媒体现场试乘试驾了大会的主角——国四新品。而通过零距离地接触和体验，记者更加深入地了解了，身为国内知名卡车制造企业的广汽日野，是如何在这款新产品上最大程度实现精益求精的。
外观内饰 特色独具
走进试车场地，最先映入记者眼帘的，无疑是堪称广汽日野标志性的白色车身。而此前在参观北京托普旺物流时，记者也曾被停放在场站内的一列“白色巨人”吸引。那些整装待发的“大家伙”，阳光一照，一个个显得特别有精气神儿。
仔细打量广汽日野国四新品的“堂堂相貌”，记者发现，不同于一般重卡的笨拙、粗犷，眼前的“白色巨人”时尚又大方。套用技术人员的讲解话说就是，“俊朗飘逸，灵动如风”，“车身线条如利箭一般，静中有动，蓄势待发”。
来到车前，棱角分明的前大灯，相当璀璨锐利。技术人员告诉记者，广汽日野国四新品的照明效果很好，能在夜间保证驾驶员的良好视野，确保行车安全。究其原因，就在于超大型立体前大灯与独立雾灯及保险杠融为了一体，可适度降低投射高度。
另外，该技术人员告诉记者，广汽日野700系列重卡的驾驶室采用的是符合空气动力学性能的设计，这就可以实现有效地节省燃油。而据广汽日野技术部部长吴展慧介绍称，广汽日野国四新品具备的优异空气动力性能，已经荷兰DNW空气动力实验室验证，达到了同类国际最高空气动力水平。
与“霸气侧漏”的外观相比，广汽日野国四新品在内饰上是另外一种风格的极致，即秀气、精致、人性化得很。
像是集中显示的仪表，做工都很精细。而新增的行车咨询显示屏，按照功能分配，可以方便司机在驾驶过程中随时掌握尿素、油耗等信息，及时了解车辆保养及故障情况。
技术人员告诉记者，广汽日野在尿素提示表和油量提示表中添加了红色警示区域，如此一来，就可防止忘记油料和尿素的添加。
舒适安全 表现出众
对于从事长途运输的卡车司机来说，舒适和安全是其最为看重的两大车辆性能。所以，当记者钻进驾驶室内，第一个需要体验的就是该车的舒适度到底怎样。
首先，记者发现，广汽日野国四新品采取了更为人性化的三级式登车踏板设计，可更舒适、安全地上落驾驶室。而当记者进入驾驶室坐到驾驶位时，切实感觉到视野的开阔、驾驶操控的便捷。“你看，各种开关布置都能做到触手可及，也会让人觉得空间很是宽敞。”技术人员对记者说。
而且，记者也注意到，依照175cm的身高来说，无论地板到顶盖的高度，还是双层卧铺的高度，全部让人空间较为充裕的感觉。相信这对需要在车内好好休息的驾乘人员而言，是最体贴不过的设计了。
其次，据了解，广汽日野国四新品采用的是四点空气悬挂系统，能有效防止驾驶室颠簸，确保驾驶舒适性；高级座椅材质与先进人体工学设计，可根据驾驶员体型进行调整；气垫式悬浮，则能在驾驶过程中加倍体贴、舒适……上述种种，记者在试驾过程中，都是深有感触。
再次，驾驶室内静音效果非常不错。据介绍，广汽日野700驾驶室室内隔音效果要比国内竞品车型低上4分贝。
至于安全性方面，虽然不能直接感触，但经过技术人员的一系列讲解，记者也了解颇多。
据介绍，国四新品通过采用高强度驾驶室、侧面防撞梁，降低了正面碰撞时驾驶室的变形，确保了驾驶员拥有最大的生存空间，保证了驾驶员的安全。而防钻入安全技术，可以防止小型乘用车在发生碰撞时钻进卡车底部，降低碰撞车辆和人员的受损程度。
还有响应灵敏、可靠稳定的行车制动系统，采用的是进口盘式制动器（选装），高负载时耐高温性能很好，制动效果十分稳定。
此外，据了解，广汽日野国四新品匹配的ZF变速箱，换挡操纵配备了特有助力装置，操纵更加轻便灵活，而这也是广汽日野产品仅有的。同时，其使用的定速巡航装置非常方便，只要按下定速巡航开关，不用踏油门便可按设定速度行驶。这就可以大幅减轻驾驶员在高速公路行驶时的疲劳，实现安全、舒适驾驶。
环保节能 优势明显
此番试驾的产品既然是国四新品，那么，其在节能、环保上的表现就尤其重要。对此，相关负责人告诉记者，该产品在低碳大潮流中，确实有着不少的亮点。
其一，高压共轨喷射系统和日野独有的HMMS燃烧室，一同保障了发动机燃烧更充分、排放更清洁。据悉，国四新品的高压共轨喷射系统采用日本电装高达2000kg/cm2的高压共轨喷射系统，以及高精密7孔式喷油嘴，可提供高于常规2倍以上的高压喷射，使燃油雾化更细密，燃烧更充分，让每滴燃油都发挥最大效益，大幅提升省油效果并减少废气排放。
而日野独有的HMMS燃烧室，则采用十字流动式四气门配置，独特进排气道，使燃油获得最充分燃烧。在全负荷状态下，中速燃油耗降低1.5%，高速燃油耗降低3%，混流式涡轮更能使得涡轮效率提高10%。
当然，要保证氮氨化物顺利被分解，SCR后处理技术不能忽视。技术人员介绍说，广汽日野采用优质的BOSCH尿素喷射器、DCU、尿素泵、德国Nox传感器，使SCR催化器集成的处理系统较优化。当ECU侦测到发动机排出的尾气，在气体经过排气管时，就能适时指令尿素泵精确喷出尿素溶液，进行催化还原反应后生成氮气和水，达到排气净化的效果。
而说到节能，对很多物流企业来说，更是利益攸关。在运输成本日益高企的当下，如果能在车辆使用费用上进行缩减，无疑可给物流企业帮上大忙。
广汽日野有关负责人告诉记者，油费支出对物流用户影响很大，但如何更省油，其实关乎驾驶习惯、路况、天气、载重多少，甚至开不开空调、堵不堵车等等。但与此同时，选对一辆节油能力更好的重卡，也是有效节油的前提之一，所以广汽日野国四新品仅凭不俗的油耗表现就能在市场上攻城略地。
据介绍，广汽日野国四新品在发动机上做了不少文章。其对发动机进行了升级优化，使其变得更加省油，如涡轮增压器容量更大了，使发动机从低转速至高转速均可获得精准、强大的增压效果，提升进气效率及发动机冷却效果，让低速起步更有力、高速运转更平稳。再比如，广汽日野国四新品将发动机额定转速由原来的2100rpm降至1900rpm，并做了大量试验，以确保发动机更多的在经济油耗区域工作，达到节油效果的同时，还可延长发动机机件寿命。
与此同时，还有一个好消息很有必要发布一下。明年，广汽日野还将推出国Ⅳ6x4轻量化牵引车，整备质量为8800Kg。其通过采用铝合金油箱、少片簧钢板、铝合金轮毂等一系列措施，能够助力用户实现多拉快跑，有效提高其营运收益。而这想必一定会受到不少物流用户的欢迎。
