突如其来的高温在五一小长假之后迅猛而至，三门峡地区的气温飙升至35摄氏度，午后炽烈的阳光里，义马新天地化工储运有限公司（以下简称义马新天地）停车场上的几辆红色UX联合卡车显得分外火红。这是义马新天地几个月前购置的第一批国六联合卡车，不久的将来，这里还会迎来更多国六联合卡车。

义马新天地化工储运有限公司总经理任延涛先生

应变而变

背靠大树好乘凉，义马新天地专营化纤原料罐式运输，主要货源来自母公司，一路顺风顺水，发展迅猛。然而，时代洪流里每个行业都不能独善其身，顺应潮流是每个谋求发展的企业日日要做的必修课，2016年到2018年，公司年度营收下滑超过60%，面对如此剧烈的运价下滑，公司不再墨守成规，总经理任延涛先生告诉记者：“从2018年开始，公司就着手考虑车辆到期后的更换事宜。”

凡事预则立，不预则废。“2013年公司成立，那时候利润可观，买车时候根本不考虑运营成本，随大流就买了车。2016年过后，运价开始下跌，2017年，年度营收同比下降超过30%，2018年，年度营收同比下降40%以上。对比2018年和2016年，年度营收下降了60%多。太痛了，不要说发展，就是要生存下去，也必须要改变了。”

怎么变？降本！运价上涨的空间几乎等于零，只能在车辆运营方面开源节流，通过降低运营成本提高利润率。

安全，更要经济

十年运营周期，选一款全生命周期内成本最低的车型，就是义马新天地的目标。“真的下了很多功夫，到处打听，从我们义马一直打听到上海。”因为公司的车队日常运输线路是三门峡到江浙沪，所以，任总和他的团队到处打探危化品运输公司的车辆使用情况，期望能找到既能满足公司购置成本要求，同时运营成本又尽可能低的牵引车车型。

“危化品运输最看重的是安全性，所以，我们要找的车一定要在危化品公司里服役多年，有长时间服役履历，同时还要有好口碑。我们的司机先收集信息，然后我们车队管理运营团队再去收集数据和考察。”就这样，联合卡车逐渐从海量的资料中脱颖而出，车型资料摆在了任总办公室案头。“不论是网上还是兄弟单位那里收集到的资料，都说联合卡车是危化品运输行业里最安全的车辆品牌。”

品牌选定，如何选择车型是下一个攻坚任务。                   

国六，一步到位

危化品运输车辆服役周期为十年，考虑到能够稳定运营十年不受政策影响，义马新天地最终选择了国六联合卡车UX400马力柴油动力重卡。“其实我们2013年的车还不到十年强制报废期，但是去年开始环保压力很大，同时那批车也确实运营成本有些高，所以反复商讨之后，公司决定提前更新车辆，一步到位国六，认定了联合卡车，就要相信。”

“刚开始这批国六联合卡车办好牌照投入运营，说实话，我们心里也没底，网上关于国六的传言太多，而身边又没有可以实际考察和参考的运营案例，还是颇有些忐忑。”真金不怕火炼，作为最早实现国六的品牌之一，联合卡车交给义马新天地一份满意答卷，任总告诉记者：“很满意。到目前为止没有一辆车出现后处理问题，油耗相比之前也降了百公里4-5升左右。”

舒适，经济，联合卡车给力

新车投入运营之后，司机全都反映联合卡车动力强，舒服，起步快，这下任总悬着的一颗心终于落肚。但是，公司期望这批联合卡车能够降低运营成本的目标能不能达到呢？

“危险品运输，车辆一定要稳着开，所以我们选择后桥4.11速比，稳着开一方面是安全，另一方面，是省油。每月2-3次安全会议，既要反复强调和落实各项安全措施，又要交流安全规范驾驶技术。”任总介绍说公司按照之前旧运营车辆的标准定的油耗是重车百公里37升，轻车百公里27升，目前，这批联合卡车的重车油耗大致上是百公里32-33升，他说：“对联合卡车的油耗非常满意，一部车按照每年20万公里行驶里程计算，少消耗8000-10000升柴油。”

阳光明媚普照天地，一部国六联合卡车UX400一年少消耗1万升柴油，十部车就是10万升柴油，很明显，联合卡车帮助义马新天地实现了梦想。

经济性，决胜未来

2018年开始立项，2020年付诸实施，2021年开始见到收益，磨刀不误砍柴工，虽说过程时间有些长，但是对于结果，任总和他的团队都很满意。“年度营收下降太快，企业要想发展，必须要从经营成本上找空间。燃料成本占运输总成本的30%以上，通过选择联合卡车，我们车队的单车燃料成本降低10-14%不等，这份数据放大了看，十年运营周期，相当可观。”