随着今年冬季雾霾天再在全国各大城市此起彼伏地“上演”，人们对节能环保的重视程度越来越高。而即便中重型柴油车国四排放标准的实施仍未在下半年全面启动，但其持续推进和最终落实的大趋势也已无法逆转。

而在我国以SCR为主流技术路线的大背景下，针对汽车尾气排放中氮氧化物的“终极”处理，绝对离不开车用尿素溶液的助力。因此，车用尿素溶液的供应，同油品能否及时跟上一样，同是国四能否顺利实施的关键所在。

为此，中央媒体“国四实施产业准备情况”走基层大调研第六站活动，于12月3日特别选择来到辽宁省辽阳市。在这座有着2400多年悠久历史的文化古城，记者通过参观辽宁润迪精细化工有限公司（简称“辽宁润迪”），首次深入了解了国四车用尿素产业的准备情况。

商机显现

利用车用尿素产品，可对汽车尾气中的氮氧化物进行处理，所以针对大客、重卡等想要有效实施国四排放标准的车辆，车用尿素实是必备“良药”。换句话说，早已具备实现国四排放技术条件的车辆，若在使用过程中不能按期加注合格的尿素，也是一种枉然。因此，在国四排放标准全面实施在即的当下，车用尿素行业的产业准备情况，自然成了业界普遍关注的焦点话题之一。

此番中央媒体走基层大调研活动来到辽宁润迪，也是为了车用尿素溶液而来。据了解，作为中国大型的机动车高级制动液、发动机冷却液、车用润滑油、车用尿素溶液等汽车通用化学品生产基地之一，辽宁润迪是机动车制动液GB12981-2012国家标准制定单位，发动机冷却液国家标准制定单位，中国标准化协会轻负荷型发动机冷却液行业标准制定单位，以及中国标准化协会重负荷型发动机冷却液国家标准制定单位。

生产线上的忙碌身影

同时，在参观过程中，辽宁润迪董事长邹建波告诉记者，公司现已通过了ISO/TS 16949：2009国际质量管理体系认证和ISO14001：2004环境管理体系认证。对于国四排放标准实施之后将要形成的众多商机，车用尿素注定就是一片亟待开发的“蓝海”。辽宁润迪为了迅速抢滩该市场，也在充分准备，其既在厂房、设备等“硬件”方面落足本钱，也在技术、标准等“软件”上做足了功课。

例如，在满足客户需求这一点上，辽宁润迪就彰显了强大的产品研发能力。据悉，当前由于市售尿素质量距离配制尿素溶液的质量要求相差甚远且成本过高，辽宁润迪便自行研制了产品析晶点分别小于-25℃、-35℃的低温型国Ⅳ柴油商用车专用尿素溶液，解决了在极寒地带的车辆启动难题。而这项技术已取得两项国家重大发明专利，并得到多家发动机厂及汽车生产企业的认可。

邹建波在启动仪式上致辞

严控品质

说起车用尿素，其实很多人都不甚了解，邹建波举例说，此前在与一位石化公司的负责人交流时，对方就对此毫不知情。这也使他萌生了一个想法，即要想方设法让更多人知道且了解车用尿素的重要性。所以，对于此次“中央媒体走基层大调研”活动来到辽宁润迪，他是由衷地表示欢迎。在启动仪式上，邹建波更坦言，这类活动既可为企业和媒体提供一个相互学习、加强交流的机会，还能为彼此之间搭建了一个增进友谊、加强合作的平台。

而在当天上午的参观途中，记者不仅体会到了邹建波作为东北人身上的那股豪爽、幽默和热情劲儿，更从他专业的产品讲解和市场分析中体会到了一名企业家的实干能力。他告诉记者，在SCR系统中，尿素溶液是最重要的还原剂。当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，这样就能净化排气。

“故而，尿素溶液的品质高低，不只是对尾气处理效果有着重要影响，长期使用品质不高的尿素产品，必会对车辆造成损害。”邹建波强调说。而如何才能生产出高品质的车用尿素溶液，这显然不是一件轻易可以做到的事情。为了实现这一目标，辽宁润迪从生产、储存、运输、加注等多个环节上发力，始终坚持高标准和高要求。对此，辽宁润迪技术总监王宝峰还在现场向记者做了精彩地剖析。

他说，首先，辽宁润迪生产布局规划合理，严格按照无尘化标准来实现生产区和装置区的建设，同时购置了先进的生产设备，并让所有指标全部可控；其次，在供应链管理上，企业对原料供应商实行评价制度，将合格供应商列入名录内，所有原料的采购须在合格供应商处进行。所有原料入厂时全部实行入场检验，从源头严把质量关，杜绝不合格产品入厂。

再者，王宝峰强调，辽宁润迪在生产过程中，检验部门全程跟踪，实时对产品进行质量检验，防止不合格产品流入下道工序。产品出厂前再进行检验，如此层层把关，保证产品出厂交付合格率。最后，产品储存方面，针对尿素溶液产品需密闭、遮光、防尘、防污染等特性，对原料、包装容器及产品的储存区重新划定、单独隔离，采取无尘化管理，悬挂温度计、湿度计，对环境情况及时做好监控并及时采取改善措施。

未来可期

做好了全方位的准备工作，接下来，就是“一展拳脚”的重要时刻。在参观结束后举行的媒体恳谈会上，邹建波、王宝峰等公司领导与媒体齐聚一堂，进一步解析了他们眼中的车用尿素市场需求情况及行业眼前存在的种种问题。在邹建波看来，车用尿素市场竞争并不充分，日后随着国四排放标准实施进程的不断推进，其市场需求将不断释放，未来数年内更是有望迎来一个发展壮大的过程。

而谈到辽宁润迪目前的市场表现，邹建波表示，目前，公司已经具备年产高品质国四柴油商用车专用尿素溶液30万吨的规模，并已接到多个批量生产订单。其既有卡车生产厂家，也有客车厂家。例如一汽解放，就储备了辽宁润迪5万吨的尿素原料，来保障市场需求。另外，7月以来，该公司车用尿素溶液销量出现大幅增长，而这明显得益于辽宁润迪逐步扩大的市场需求，以及该公司产品的市场竞争力。

与此同时，邹建波分析说，眼下，《大气污染防治行动计划》等政策力度又非常大，机动车环保大势可谓刻不容缓，为此重型柴油车的国四排放标准是箭在弦上、不得不发。而以每年销售70万辆重型卡车，每辆国四标准重卡每年消耗车用尿素2吨计算，仅重型卡车市场，车用尿素溶液的新增需求量就将达到140万吨。所以，邹建波颇为自信地表示，未来，整个车用尿素市场潜力巨大；而辽宁润迪在这片悄然启动的“蓝海”上，必会有着非常精彩的表现。