“双碳”目标下，氢能被冠以未来能源和终极能源称号。在汽车行业，氢燃料电池汽车因其近乎为零污染的环保优势，亦受到各国政府、专业机构和相关企业的关注，尤其在商用车领域，产业商业化已初具规模。

2022年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确氢能产业发展定位和中长期发展目标。根据规划，到2025年，我国要初步建立较为完整的供应链和产业体系，燃料电池汽车保有量约5万辆，适度提前部署建设一批加氢站。同时，为了促进氢能产业的发展，获批复的北京群、上海群、广东群、河南群、河北群等五大示范城市群构成了未来几年氢燃料电池商用车推广的主基地。

面对氢能商用车产业“蓝海”，先入局者势必掌握主动权，未势能源凭借超二十年氢燃料电池技术积淀，在国内氢能商用车领域布局深远，成为中国氢燃料电池行业开创者，氢能领域的一匹“黑马”。

厚积薄发

“老兵”也有“新风采”

当前，虽然各地区布局氢能热情高涨，未势能源厚积薄发，氢动力“老兵”展现“新风采”。

据介绍，作为长城控股集团旗下专注于提供高效氢动力系统综合解决方案的高科技公司，未势能源聚焦燃料电池与储氢两大核心动力系统，为客户提供全产业链、全场景、全领域一体化综合解决方案。

日前，未势能源市场总监阮艺亮在公开活动中表示，未势能源虽然是新公司，其旗下上海燃料电池汽车动力系统有限公司（简称“上燃动力”）可是资历深厚，它诞生于“863计划”，是中国首个燃料电池示范运营品牌，在燃料电池汽车动力系统集成、燃料电池发动机及关键零部件开发、车载供氢系统集成、车载信息技术与远程监控、示范应用考核与技术保障等方面拥有核心技术储备。目前未势能源已经构建成国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，并围绕乘用车、重卡、客车、轨道车辆、船舶、热电联供六大应用领域，开展特定场景推广及示范应用，逐步形成“链主”型发展模式。

寻求商业模式创新，未势能源已经实现全产业链布局，并解决卡脖子技术、实现一级核心部件 100%国产化， 以打造明星运营场景，率先在物流、运输领域实现商业化布局。

三大技术路线

打造雄厚产品力

产品力是企业的核心竞争力。未势能源以产品技术领先为第一发展要务，构建协同研发体系，快速提升材料、零部件、软件能力，扩大国内技术领先优势，致力于打造国内第一产品力。

当前，未势能源已经形成三大技术平台——氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP），形成自主研发能力和产品供应能力。并且，产品覆盖氢燃料电池系统及燃料电池电堆、膜电极、空压机、氢循环系统，储氢系统及70MPa储氢瓶、瓶阀、减压阀等关键零部件，综合性能实现全面突破。而且，多款产品已广泛覆盖公共交通、干线物流、BRT和长途重载等高时效性的应用场景，包括：重型环卫车、公交客车、干线物流车、重型卡车等。

其中，未势能源自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统，额定输出功率均达到110kW以上，系统寿命10000h，满足整车-30℃低温启动高性能需求及重卡长续航、大载重等各类复杂工况场景需求，系统部件级国产化率实现100%，成本下降约28%，具备完全自主知识产权、全领域开发能力，并且可依据客户不同车型的应用需求进行个性化设计，已经配套东风、福田、大运等多款49吨级的重卡车型。

此外，内蒙古首台氢燃料电池环卫重卡车已配套未势能源旗下“上燃动力”百千瓦级燃料电池系统顺利下线 。

商业化进程提速

布局多种应用场景

目前，未势能源已在北京、天津、河北、上海等多地，先期布局包括“容易线”砂石骨料运输、北京新发地农批物流、天津氢能汽车绿色物流运输等在内的多个示范项目，示范车辆规划数超千台，涵盖多领域、多类型应用场景。

并且，未势能源还先后与东风商用车、开沃汽车等国内诸多商用车企业签订了氢能战略合作协议，共同推进氢能产业链建设，助力氢燃料电池汽车示范城市群产业协同发展，以及推动氢燃料电池商用车的更大范围的示范应用。

未来，未势能源还将投入超30亿元人民币，开启验证液氢全链技术和经济性探索，以氢安全为第一要素，重点围绕国内重载领域大容量车载储氢需求，进行车载液氢系统与液氢转注的研发工作，着力打造绿色多能联供场景，开拓氢能燃料应用市场，力求探索市场化程度更高的商业模式，通过场景示范带动技术及产业发展。

抢抓发展机遇，赢得市场主动权。在氢能风口下，未势能源手握氢能电池关键核心技术，领先研发优势，不断实现产品快速迭代、开展示范运营项目，成为商用车氢燃料市场的一匹“黑马”。相信，百尺竿头更进一步，实力雄厚的未势能源定能成为商用车行业氢动力的“尖兵”。