2月13日下午2点，谭旭光在潍柴集团2022年发动机业务全球供应商大会上提出，供应链体系提升势在必行！

据悉，此次会议有全球供应商近800人通过“线上+线下”方式参会。以下为讲话全文。

供应链体系提升势在必行

——2022年发动机业务全球供应商大会讲话

谭旭光

（2022年2月13日）

各位供应商朋友：

很高兴今天在这里和大家见面，首先给大家拜个年，按照中国的习俗，现在给大家拜年还不晚。这个会的时间改来改去，直到今天还在改，终于今天下午开了这个会，希望大家理解我吧！召开这次会议目的是加快供应链体系建设。围绕如何开好这次大会，我听了几次筹备工作的汇报。借此机会，讲几个观点：

一、供应链能力建设稳步提升

潍柴重型汽车发动机销量连续十几年保持全球第一，近几年发动机总体销量也实现了全球第一，特别是柴油机本体热效率突破了51%，标志着我们已经走向了世界柴油机科技巅峰。这一过程中，供应链体系的持续提升为我们提供了坚实保障，所以我多次讲过，这一指标的突破是中国柴油机全行业的荣耀。

1.国内供应链供给能力明显提升

行业近十年的发展中，国内很多企业的技术和质量水平实现了大幅提升，一些行业领军企业已经实现了与世界一流水平的接轨。这些年我们不断引入国内优秀的供应商，目前发动机业务供应商规模近700家，其中国内品牌供应商占到76%，国内行业第一梯队供应商占到30%。特别是在全球疫情反复、供应链紧张的情况下，国内供应商对于我们保证安全供给、高效供给发挥了至关重要的作用。

2.国际供应链推动了双供应链之间的合作与分工

坚持与全球最顶尖的供应商合作，是潍柴成功的重要经验。目前我们的国际品牌供应商占比达到24%，与博世、纬湃、NGK、庄信、巴斯夫等全球最顶尖的供应商建立了紧密的战略合作关系。现在很多国际供应商在中国建厂，既保障了自身的全球供应链安全，也为潍柴供应链的自主可控提供了支撑。国内国际双供应链体系有效的合作分工，有利于我们分类满足不同市场和客户的需求，形成明显的差异化竞争优势。

3.潍柴与供应链在激烈的竞争生态中协同共进

面对激烈的市场竞争和复杂多变的环境，广大供应商在与潍柴的合作中始终坚持战略优先、资源优先，坚定不移与我们站在一起、共同成长。在供应链的支持下，潍柴这些年实现了高质量高速发展，是全球行业内增长最快的；这一过程中我们的供应商也分享了潍柴发展的巨大红利。去年以来，全球供应链体系受到了疫情的巨大冲击，尤其是喷油器、芯片等行业稀缺资源异常紧张，供应链伙伴为我们再次实现百万台发动机销量目标提供了有力保障。越是艰难时刻，越能检验出我们是不是真正的战略合作伙伴，是不是风雨同舟的真朋友。

4.链合创新中实现双赢

我们希望与供应商建立的不仅仅是简单的供应关系，更是深度链合创新的战略伙伴关系，只有这样我们才能共同应对科技革命与产业变革。潍柴产品快速迭代得益于供应商伙伴强有力的科技支撑。截至目前，潍柴研发共同体成员已达到91家，应用共同体成员达到48家。这些优秀的共同体成员敢于投入、敢于试错、敢于挑战，紧跟潍柴，紧密协作，保证了潍柴发动机几十个产品平台的同步高效推进。在与潍柴的链合创新中，我们供应链的研发能力同样也得到了质的飞跃。

二、供应链体系建设中存在的问题

我们的供应链体系整体上与潍柴迈向世界一流的战略定位还有很大差距，与跟上潍柴高速增长的步伐还有很大差距，与我们共同应对未来科技革命的挑战还有很大差距。主要表现为四大问题：

1.供应链战略规划缺失

采购系统每年都制定供应链规划，但是我认为这些规划都称不上战略规划，最多只是个业务规划、部门规划、产品规划。这些规划缺少前瞻性研判、缺少系统性思维、缺少方法论创新，还是就产品说产品。我在内部常常批评我们的规划都是些“狗屁”战略，与我们世界一流的定位差距很大。我们和供应商之间还没有建立有效的战略沟通机制，潍柴集团战略制定后，供应链体系要做好承接和联动，推动供应商与潍柴实现战略高度一致、行动高度一致。

2.供应链研发投入不足

作为总成零部件企业，如果我们没有持续的研发高投入、不掌握关键核心技术，就不可能做强做大做久。我们很多企业原来都是引进模仿，没有正向研发、没有原创技术。潍柴发动机业务近10年研发投入达到300亿，占销售收入的比例达到6%，在这一过程中建立了世界领先的正向研发体系。我们有些供应商只想着挣钱，不想着投入，研发占比只有1-2个百分点。我认为在这个行业，研发投入不能低于5%，低于5%就是不合格的供方，特别是一些前沿性的零部件研发投入要达到10%，只有这样才能建立起良性循环。为什么潍柴持续高增长，为什么潍柴一个产品平台切进去后迅速上量，这都是前些年的研发投入储备，我告诉大家，我现在“抽屉”里还有若干个平台随时上场、随时“亮剑”！

3.供应链数字管理滞后

目前潍柴采购部门在线使用的信息系统多达12个，与供应商之间没有实现数字全覆盖打通，既影响效率，又为腐败提供了漏洞。我们对供应商的数字化管理能力没有评估，部分供应商信息化管理水平极差，甚至连基本的ERP系统都没有。我们加大信息化投入没坏处，我们要相信制度流程、相信透明管理。从今年开始，我提议对潍柴战略供应商数字打通要实现全覆盖，否则不能成为潍柴的战略供应商。2到3年内，潍柴的供应商必须实现数据共享，否则就退出合格供应商体系。大家没意识到数据挖掘的价值有多大，不是给我，是给我们双方共同带来价值。

4.供应链质量保障不力

质量是企业的生命线。我们很多供应商的质量管控能力远远跟不上潍柴发展步伐，质量投入不舍得花钱、过程管控标准执行不严格、产品一致性差等问题普遍存在，甚至有个别供应商为掩盖质量问题内外串通、坑蒙拐骗，对客户不负责任。今年我亲自抓质量，先解决零公里故障率归零问题。近期，我们的喷油器压板、活塞销、机油泵等相继出现批量质量问题，大家算算账，你的零部件给潍柴带来批量质量事故，影响的是我的发动机，影响的是潍柴品牌，对质量问题我绝不手软。2021年因外协件质量问题导致的发动机装试故障、零公里故障占比近50%，造成的质量损失高达8.2亿元，这给潍柴、给供应商都带来了巨大的品牌和经济损失，大家想想如果将这些质量损失转化为利润，我们的空间得有多大？

三、作为产业链“链长”应该做什么？

我是中国内燃机行业的“链长”之一，大家不会有不同意见吧？谦虚点好一些。我想就如何当好这个“链长”和大家说清楚。

1.潍柴的产品规划要向供应链说清楚

我们制定了未来5-10年的产品规划，明确了年产销200万台全系列发动机的新目标。我们每年都要清晰地告诉供应链每个产品系列的精准需求是什么，未来产品结构调整的方向是什么，这些变化对供应商提出了哪些新要求。只有这样我们的供应商才能真正理解潍柴的长远战略，真正掌握未来全球科技发展的趋势，及时调整自身的战略，与潍柴保持高度一致，这才是真正的战略协同。

2.潍柴的管理方法要向供应链导入

每个企业都有每个企业的管理方法，文化理念各有不同，但是相互之间是可以借鉴的。潍柴不仅要向供应链导入我们的采购标准，也要积极导入先进的管理方法，推动供应链企业管理能力共同提升。潍柴在近20年的发展中，总结提炼了具有特色的、可复制的WOS管理体系（潍柴运营管理体系）。该方法2018年荣获了中国质量奖，2021年被国务院国资委评选为十大管理标杆模式，这是全国唯一一个地方国企产生的全国管理模式，我认为这个模式比较接地气。国家质检总局今年将向全国机械制造行业推广这一模式。在这个基础上我们又推出了CLICK五步管理法，大家可以研究一下。中国制造业的管理方法论要靠我们在座的合作伙伴共同提炼形成。我们要共同努力打造具有中国文化特色的管理方法，可以与世界先进的精益管理、六西格玛、PDCA、8D等并驾齐驱，这才叫系统工程管理创新。

3.潍柴的前沿技术要与供应链联动

发动机的前沿技术研究是一个复杂的系统工程，不是潍柴一家企业能够完成的，需要我们核心零部件企业协同开展技术攻关，这也有利于大家建立行业领先的技术优势，共同推动产业链技术进步。潍柴在热效率等前沿技术上已经走在了全球前列，这些技术的商品化落地对我们的供应链体系也是一个巨大的考验。潍柴在产品研发试制阶段就要与战略供应商提前联动，做好需求导入；战略供应商要快速适应潍柴的技术升级和产品迭代，提前做好技术、工艺、生产准备。我再次声明，潍柴是中国的潍柴、世界的潍柴，与大家分享前沿技术是我们义不容辞的责任！大家共同走向世界一流，这是行业的梦想！

4.潍柴的全球资源要与产业链共享

供应链伙伴不要局限于给潍柴发动机供货，我们在动力系统以外还有商用车、工程机械、农业装备、智能物流、海洋交通装备等业务板块，海外业务占比达到37%。资本市场上把我们叫做“潍柴系”，我们的全球资源对所有供应商都是开放的，只要你们有这个能力，这都是你们巨大的潜力市场。

四、对潍柴与供应链合作提几点建议

潍柴要实现迈向世界一流的战略目标，必须建立起开放、高效、动态优化的供应链体系。围绕与供应链的合作，我谈四点。

1.链条共赢

当前，国际竞争格局正在发生深刻变化，核心零部件的供应链安全受到了极大挑战，在这种形势下，产业链的合作共赢显得尤为重要。我一贯的观点是，全球供应链是不可能封闭的、割裂的，合作才能双赢，单边主义、零和博弈的思维将严重阻碍科技进步，也是不可能实现的。潍柴追求的是共赢、可持续的良性产业生态，追求的是经得起时间和风雨考验的长期合作关系。我们要携手并进，共同应对科技革命的挑战，共同应对全球竞争的挑战！

2.快速反应

我们是一个充分竞争的行业，是一个效率致胜的行业，拼的是产业链的快速反应能力。客户满意是我们共同的价值遵循，市场是最高的衡量标准，我们要精准理解并快速满足客户需求，一起为客户创造最大化的价值。要加强供应链一体化建设，通过信息化、数字化，实现数据互通互联，打造智慧采购新模式，建立无缝衔接、敏捷高效的供应链体系。

3.提高投入

潍柴需要的是一批高技术含量、行业领先的供应商，要想跟上潍柴这辆高速发展的动车组，大家就必须提高投入、舍得“烧钱”。潍柴“不争第一就是在混”的文化理念适用于所有企业，尤其是我们的国内供应商，要积极对标国际一流，找到差距、补齐短板，在学习中提升、在提升中共享。只有持久的投入，才能建立持久的竞争力，才能实现持久的盈利。今天我提一个倡议，从今年开始，在我们的供应商体系中比谁在研发上投入最高，这样的企业才给金牌！

4.廉洁供给

廉洁问题是不能触摸的红线，虽然我们三令五申，但仍有个别供应商顶风作案。上午我们公布了部分失信供应商名单，希望大家能引以为戒。我们将潍柴采购相关制度、流程、标准向大家作了系统宣贯，目的就是要实现透明管理，杜绝暗箱操作，我们所有人都要学会“打明牌”。我再次重申，凡是通过不正当手段进行竞争的，一经发现，坚决取消供方资格，永不纳入潍柴体系。今年春节是我25年来第一次在潍坊过了一个完整的年，期间我听到了一些社会“八卦”，有一些供应商说，到潍柴办事千万不要找老谭，找了老谭一样也办不成，把下面打通了一切都好办了。不给老谭“送礼”，给下面送礼，你们够可恶的，我饶不了你们！最近，我开展了“揭开面纱、整治招标”的整治行动，冠冕堂皇、内外策划，让招标走形式、摆样子、过流程，这样的供应商发现一家整治一家，潍柴把你挂在网站黑名单上。

各位供应商朋友！潍柴是全球主义者，我们欢迎国际供应商进入我们的供应链体系，更希望你们来山东任何地方，特别是来潍坊投资建厂，实现产业链的紧密合作。我向大家承诺，在山东投资只要找到我，保证你实现“一线通”，享受和潍柴一样的生态，大家满意不满意？相信你们肯定会说满意。有事找老谭，肯定帮到底！

各位供应商朋友！潍柴2030年要打造万亿集团，这是我们奋斗的下一站，也是你们实现快速发展的战略机遇。没有你们，我们实现不了1万亿；你们也将共同分享潍柴1万亿的巨大蛋糕。希望我们精诚协作，携手打造世界一流的供应链体系，在战略合作中共赢未来。

谢谢大家。