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盘点2014年中国的汽车“江湖”
2014年，中国的汽车市场可谓“风大雨疾”——销量抑扬顿挫，内外市场环境变幻莫测，政策密集发布……在迎来2015年开端的同时，我们也借此盘点一下2014年我国的汽车“江湖”，看看其运行有怎样的特点。
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4万逾款汽车产品被撤销 能否改变专用车市场现状
惊闻工信部最近清理了汽车目录，撤销了757家车企逾4万款产品，遂登陆工信部官网求证，发现此次宣布自2014年12月31日起停止生产销售的车型，悉数为专用车型、特种车型或底盘类产品。
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中国版“马歇尔计划”或可刺激重卡出口增长
今年的投资也不会像当年4万亿给重卡市场带来的增长。2010年疯狂抢车抢发动机的局面不会再现。而且，现在重卡大量的散户正在消失，取而代之的是集团客户，集团客户更为理智一些
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2015年重卡企业或借“一带一路”契机突围
近日，消息人士透露，“一带一路”相关规划目前已进入最后“冲刺”，有关部门正加紧对规划内容进行最后阶段的修改完善。受政策利好刺激，重卡企业摩拳擦掌准备在2015年实现突围。
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盘点2014年中国汽车工业的那些“起起落落”
2014年面对复杂多变的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，汽车行业贯彻落实中央决策部署，把握发展大势，坚持稳中求进工作总基调，全面深化改革，扎实做好各项工作，总体实现了良好发展，行业整体运行平稳
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各取所需 东风联手沃尔沃走向海外
H股上市公司东风汽车集团当天发布公告称，公司将其持有的商用车公司45%的股权转让给沃尔沃，交易在去年11月17日获得了中国商务部批覆同意，并在今年1月5日完成。
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金九银十不再 2014成卡车“黑铁时代”
2014年，对于卡车行业来说，却是黑铁时代。这一年，卡车市场金九银十不再，销量先扬后抑，连月下降；这一年，排放标准升级，企业面临成本上升与库存增加双重压力；这一年，监管不断加强，企业尚需度过适应阵痛期。
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中汽协：2014年汽车产销双超2300万辆
中国汽车工业协会发布2014年汽车销量2350万辆，上年同期为2198万辆。创全球历史新高，连续六年蝉联全球第一。
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摆脱不达标油品 国四才能真正实现排放升级
国四车如果想摆脱不达标油品对其的伤害，就应该做到主动抵制劣质油品，在正规、放心的加油站加注。与此同时，各地工商部门也应不定时对加油站的油品进行抽样检测，起到监督作用。这样，国四车才能免受不达标油的危害。
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填补产品空白 华菱星马成功开发吊臂式背罐车
近日，华菱星马技术中心成功开发吊臂式背罐车，该车型增加了液压伸缩吊臂机构，扩大了产品的用途，填补了国内产品空白，不仅可用于运输移动砂浆罐、还增加起吊运输水泥罐功能，即兼具了吊车的部分功能，可起吊5吨重的货物。
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国四时代来临 高压共轨系统成必经之路
从今年1月1日起，国Ⅲ柴油车将不得销售，柴油车市场进入真正意义上的国Ⅳ时代。无论何种后处理路线，采用高压共轨系统都是实现国Ⅳ的重要手段。
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排放标准升级 新加坡2018年起实行欧Ⅵ新标
据悉，新加坡国家环境署(National Environment Agency)近日宣布，从2018年开始，该国将对柴油动力汽车实行欧Ⅵ排放标准
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关于液体危险货物罐车安装紧急切断装置的公告
以下液体危险货物罐车的车主请你们自本公告刊登之日起15日内到当地的改装企业安装紧急切断装置。逾期不办，责任自负。因单位无法与你们取得联系，特此公告通知！
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湖南：2017年底前淘汰全省黄标车
按照国家要求，2014年湖南的任务是淘汰15.2万辆黄标车及老旧车，目标实现程度目前正处于统计阶段，湖南推进“开除”这两类车辆又有新的路线图
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过硬品质为华菱重卡引来铁杆粉丝
　佛山市三水区雄运运输车队创办已经有十年时间了，主要为佛山的陶瓷厂和搅拌站运送原材料，都是牵引车和自卸车。车队总经理陆广雄可谓是华菱重卡不折不扣的铁杆粉丝。
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