2019年作为商用车国六产品市场化的元年，各大商用车车企纷纷在第十八届上海国际汽车工业展览会上大展拳脚，引来媒体的关注和用户的青睐，从而使商用车国六话题，持续升温，霸占行业头条，成为“流量话题”。而作为商用车核心零部件的发动机头部企业，一汽解放发动机事业部(以下简称事业部)有责任、有义务助力商用车行业向国六产业升级。

事业部以前瞻性战略布局国六发动机研发、以创领性技术提升国六发动机性能、以极致性测试赋能国六发动机价值，助力商用车行业升级。在抢占市场的关键时刻，从“芯”做好国六产品，真正做到与用户以“芯”交心。

以前瞻性战略布局国六发动机研发

事业部坚持以“自主创新引领市场”的理念为研发宗旨，并打造1200人的研发技术团队，专注高端柴油机研发、天然气产品研发、非道路产品研发、代用燃料及新能源技术开发以及研发自主高压共轨系统。

(前瞻技术研究院)

事业部领先研发的国六发动机，不仅夯实了行业地位，更是持续推动商用车行业向国六升级。直至今日，事业部拥有奥威、恒威、康威、劲威和大柴等丰富的系列产品，其中国六阶段，柴油发动机排量覆盖2到13升，功率覆盖110到560马力;天然气发动机排量覆盖5升到13升，功率覆盖220马力到470马力，产品丰富，满足道路重型、中型、轻型整车的需求。其中，值得一提的是，事业部自主开发的具有自主知识产权的非对称涡轮增压器，性能已达到了同类外资产品的最新水平，高速油耗相当，低速油耗大幅下降，赢得业内专家的一致认可。

以创领性技术提升国六发动机性能

在节能减排的时代浪潮下，事业部主动拥抱改变、迎接全新挑战。并在国六产品开发阶段，力求产品性能突破，攻克了多个技术难关，在多类别技术取得创新性突破。

(奥威CA6DM3)

日前，由《中国汽车报》社主办的中国首届“中国源动力”专家评审会上，锡柴CA6DM3国六发动机获得了“中国源动力·节能先锋”、“中国源动力·品牌先锋”的荣誉称号。CA6DM3国六发动机采用CEGR+DPF+SCR主流技术路线和FAW分布式低污染高效燃烧技术，配装FAW自主高压电控系统、专有电控非对称增压技术，可实现最大扭矩2600N·m，升扭矩达208N·m，热效率高达46.5%;专用凸轮发动机制动技术，制动功率大于300kW;高强度高耐热蠕铁缸盖及全球首发的激光焊接钢活塞等技术，实现高爆压、高效率;同时，CA6DM3发动机生产一致性稳定，排放裕度大于20%;相对同类型发动机，可节油3%以上，尿素消耗比低3%以上，产品性能达到国际先进水平。

以极致性测试赋能国六发动机价值

事业部始终以用户价值为核心，赋能商用整车产品更高可靠性。事业部国六发动机经过多次反复模拟实际场景测试，通过大量数据研究与对比，进行新产品的修改与完善，确保产品的可靠行、安全性和动力性。

2018年底-2019年初，为保证国六发动机在高寒环境下的工作状态，事业部冬季标定团队对国六机型进行了为期四十多个昼夜的高寒标定工作，不断地点燃引擎、检查发动机传感器和执行器以及读取参数成为前端测试人员的日常工作。除了高寒测试外，事业部国六发动机产品还在青海格尔木进行了高原标定试验，完成了劲威4DB1-11E5和劲威4DB1-13E5在3500米、4000米、4500米及以上海拔的增压器保护试验、热车启动试验、再生温度模型验证试验。

(国六机型高原实验)

随着商用车国六时代的到来，发动机作为整车沟通用户的核心，事业部始终坚持精益化运营，持续推动技术创新发展，秉承自主创新、引领市场的研发理念。特别是在国六技术研发上，事业部坚持培育高端优势，以比肩国际先进水平的国六产品驱动商用车产业升级，赋能用户更高价值。