成立于2002年，经营东北至湖南、湖北等线路的专线企业——绥化昌龙运输服务有限公司，近期再次采购了6台陕汽康明斯M3000 6×4牵引车。

　　据了解，该公司自2016年采购第一批搭载西安康明斯发动机的陕汽重卡后，目前车辆总数累计已达60台，在总计80多台重卡中，这一占比已超过70%。

　　而此前，该公司拥有的其它品牌国产重卡，一直占据主导地位。为何2年时间发生如此大的改变？是什么原因使该企业决策层下了这么大的决心？

　　▲ 热爱工作同时热爱生活的崔先生

　　物流商用车网记者近日采访了绥化昌龙运输服务有限公司总经理崔宝江。他表示，公司完全基于经济性、可靠性等原因选择了这个品牌的车辆，经过试用，公司认为车辆搭载的西安康明斯发动机，符合运营预期，得到了车队、驾驶员的高度认可。

　　2年换60辆西康动力重卡 原因在于节油

　　车辆是专线物流运营中的重要装备，其给力表现成为公司重要的竞争力。因此，选车用车是物流老板们的重点工作。

　　①购车需求有三，油耗最大。崔先生表示，干了十几年专线物流，他明白选择运营车辆，一要看车辆发动机性能，二要看油耗，三要看售后服务水平。这其中油耗自然是企业运营成本中的大头，如果车辆足够省油，企业在运营中必然拥有较强的竞争力。在采购该车辆之前，他与管理层针对西安康明斯动力的市场情况进行了详细了解。他发现，凡是使用过这款动力的车主基本都肯定其油耗表现非常优异。这一反馈给了公司信心，公司决定采购3辆车先行试用，后期再陆续采购。

　　②2年，60辆车，百公里油耗31L。第一次尝试，昌龙物流的管理层大吃一惊。经测算，陕汽康明斯M3000车辆，百公里油耗达到31L。这一成绩，打破了昌龙物流之前采用的两款知名品牌重卡的纪录。一般来说，6×4牵引车组成的挂车，在车货总重不超49吨的情况下，百公里油耗为35L-42L，都是个体车主、物流公司可接受的成绩。

　　崔先生认为，昌龙物流以运输大豆、大米等物资为主，同样的货物，同等马力车辆，油耗节约到这样一个水平，说明发动机的节油性能优异。经此一试，昌龙物流陆续淘汰了之前采购的车辆，更新的陕汽康明斯车辆有60多辆。他还表示，接下来一段时间里，公司还会继续采购这款车，主要马力段与之前车辆大体相同，多数为385匹、440匹。

　　动力性、服务质量优异 使运营无忧

　　在实际运营中，西安康明斯发动机不仅油耗表现出众，动力性、产品售后服务水平也令昌龙物流非常满意。

　　①动力平稳有力。昌龙物流在实际应用陕汽康明斯M3000过程中，得到大多数驾驶员的肯定。他们认为西安康明斯动力表现与众不同。主要体现在两方面：一是，动力平稳。其爆发力足够，起步、爬坡从容自如，丝毫不比较大马力车辆慢；二是，噪音小。由于动力输出平缓有力，发动机工作有序，驾驶员在完全封闭的驾驶室内受到噪音干扰较少。

　　②服务及时可靠。在竞争激烈的专线物流市场，控制好运营成本，保持车辆具有高出勤率，才能得到更好的经济效益。因此，昌龙物流对车辆的经济性、服务质量要求一直较高。西安康明斯发动机低油耗得到证明之后，售后服务的可靠性也得到了验证。

　　崔先生举例，今年8月的一天晚上，大约7点左右，公司一辆满载的M3000车辆，行驶到齐齐哈尔附近时，排气管冒出大量黑烟，速度非常缓慢。于是，司机选择适合地点停车后，立即拔打了康明斯400热线求助。接到反馈的绥化服务站工作人员，迅速到达现场对车辆进行检查，最后排除了增压机小故障，前后只用了两小时。这件事让昌龙物流的领导、司机们，都十分满意。

　　他表示，物流运输车辆运行效率高，需要实时保养，不可能一直不出现一些小问题，只有及时发现和解决问题，才不至于耽搁配送时间。目前，公司对于西安康明斯的服务很满意，希望继续得到较好的支持。

　　在选择车辆的马力配置时，昌龙物流并没有盲目跟随选择大马力配置。这其中，一是由于专线路段多数地处平原地区，陡坡、大长坡路段较少；二是如今国道、高速公路质量正在不断提高，车辆通过性更高，司机驾驶过程中提速较快，使用大马力车辆的必要性不大。

　　目前，昌龙物流搭载西安康明斯发动机车辆最高行驶里程已达到40万公里，除易损件、小部件进行过更换外，基本没有什么动力方面的维修，决策层对于两年前所做的这一决定十分欣慰。

　　掌门人崔先生表示，昌龙物流将继续“考验”西安康明斯动力，并且持续引进新车，实现优胜劣汰。