一辆运行了长达6年的重卡还能保持各项指标的稳定，这一定是进口车吧？

　　“不！”广东潮州用户李俊峰说，这事儿就发生在他购买的杰狮C100上。

　　李俊峰于2011年购买了这辆配装上菲红Cursor9发动机的上汽红岩杰狮C100，在这6年时间里，上菲红Cursor9发动机的优异表现让他坚信了国产车的品质，更让他萌生了再买几辆杰狮的念头。

　　李俊峰拥有一家小型运输公司，旗下车型除了杰狮外，还有其他品牌。但是在他心中，杰狮的品质好，那是显而易见的。

　　“在治理超载的法规出台之前，我们拉货车辆总重能达到80~90吨，但发动机的动力依然很充沛，跑高速也毫不费劲。现在治理超载只拉32吨，动力就更不用说了。”李俊峰说道。

　　这得益于上菲红Cursor9发动机的进气系统采用了FPT涡轮增压中冷技术，能实现在额定发动机排量的情况下将发动机功率及扭矩提高30%以上。该项技术大幅度提高了进气密度和压力，使燃烧更充分，提高了燃油利用率。

　　很多运输车主为了多挣钱，往往采用“车轮战”，人停车不停，李俊峰也是这样。他的车队主要跑广州到贵阳的专线，全程1740公里，每个月大概得跑6~8趟，对于车辆尤其是发动机是很大的考验。

　　“起初我也有点担心车扛不住，但是这样高负荷的运转下，发动机并没有‘罢工’，在这几年里从没大修过，让我对这款发动机的性能非常满意。”李俊峰说道。

　　除了动力和可靠性之外，能省钱是李俊峰提到的上菲红Cursor9发动机第三大优势。

　　首先体现在油耗上。“在购买这款发动机的同时，我公司还买了几辆使用其它品牌发动机的重卡。虽然我没有仔细计算过百公里油耗，但与公司其它车辆相比，长时间跑下来，能够明显感到上菲红Cursor9发动机节省了不少油钱。”李俊峰说。

　　上菲红发动机超长的机油更换周期更让李俊峰惊讶。“上菲红发动机运行3万公里才需要更换机油，而其他发动机最多不超过2万公里就需要换机油。每次换机油费用在500元左右，再加上滤芯的钱，每换一次机油就要花费600~700元。上菲红发动机减少了机油更换次数，给我们带来实实在在的好处。”

　　发动机能够一直保持稳定的性能，也和李俊峰正确的保养观念分不开。

　　“每次日常保养我们都会把车送到品牌指定的服务站仔细检查一遍，确保没有任何问题。机油机滤也使用原厂的，绝不会贪便宜使用小厂生产的产品。”李俊峰说道。

　　用户树立正确的保养意识固然重要，而上菲红强大的售后服务网络也为用户后期维护带来便利。上菲红在全国拥有445家服务站，遍布祖国各地，同时于2015年成立由各专业部门优秀人员组成的飞行服务小组， 提供24小时随时待命的“飞行服务”，及时帮助用户解决问题。同时，面对不断升级的排放技术和发动机配套要求，上菲红也在不断完善服务体系，提高技术人员服务水平，让用户选择上菲红Cursor发动机就是选择放心。

　　由于李俊峰的杰狮C100是国三车，面临排放升级的更新要求，最近他正考虑购买新车，并表示依然会选上菲红Cursor发动机，因为“品质好，我用着踏实”。