在全球商用车脱碳、智能化并行推进的浪潮下，行业正从硬件驱动，转向软件定义车辆的全新周期。

在今年德国汉诺威国际商用车展上，博世集中展出覆盖电气化、智能底盘、感知与软件平台的全套前瞻方案；重型电驱桥与电控气压制动EBS两大核心技术成果，为重卡电动化提供坚实支撑。

2026年德国汉诺威国际交通运输博览会

作为商用车领域核心系统合作伙伴，博世一边持续夯实全球技术底座，一边深度扎根中国市场，推出本土化定制产品，既助力国内车企完成新能源、智能底盘升级，也为中国商用车出海提供成熟的系统解决方案。

全域技术布局 搭建全球化软硬一体转型底座

商用车的转型远比乘用车更为复杂，重载工况、长里程运营、严苛的可靠性要求，叠加脱碳与软件复杂度攀升的多重挑战，单一零部件方案已经难以满足整车需求。博世选择以系统思维切入，打通硬件、感知、中央计算、底层软件全链条。

用于客车和卡车的燃料电池系统

动力领域，博世全球化布局纯电、燃料电池双线零排放技术路线，搭建标准化、平台化的商用车动力解决方案体系，覆盖全品类重型商用车升级需求。

其中，燃料电池系统凭借加氢速度快、续航里程长的优势，完美适配全球长途干线运输场景；配套自研的800V高压电子风扇，可稳定应对重载高强度工况，解决新能源商用车核心散热难题，为全系电动化产品提供可靠的全球通用技术底座。

摄像头内直接实现传感器数据融合

智能与安全层面，感知系统持续迭代。集成疲劳监测的数字后视镜、新一代内置传感器融合的多功能摄像头、搭载自研SoC芯片的第七代雷达，持续夯实环境感知能力。中央域控、易特驰软件平台与新一代诊断方案，共同搭建软件定义商用车的基础，实现OTA升级、按需功能开通与故障快速诊断。

转向系统矩阵同样完善，ServoE纯电转向、Servotwin电液转向、后桥转向系统，覆盖从辅助驾驶到线控转向的技术演进。整套技术体系面向全球市场开发，同时预留本土化适配空间。

深耕本土创新

重型电驱桥与EBS制动直击国内市场痛点

中国是全球最大商用车市场，港口短倒、矿山重载、山区干线等场景工况复杂，简单把海外产品平移落地无法满足需求。博世立足本土研发，打造出重型电驱桥（HDeAxle）与电控气压制动系统EBS两大核心产品，直面国内新能源重卡转型痛点。

博世全新重型电驱桥

博世自2021年启动重型电驱桥开发，2023年推出单电机四挡变速箱版本并持续迭代，产品覆盖纯电、混动、燃料电池各类18–49吨重型商用车。产品四大优势清晰：第四代碳化硅功率模块配合高速扁线电机提升驱动效率；分段式集成结构搭配轻量化铝合金壳体降低自重，提升载货能力；核心部件按照重载商用车载荷谱开发，设计寿命可达150万公里，累计超1亿公里多场景运营验证，防护等级IP67；支持选配机械取力器与差速锁，适配港口、矿山、平原、山区等多元运输场景。

电控气压制动系统EBS

伴随国内营运货车安全法规落地，商用车制动系统迎来升级窗口。博世本土开发的电控气压制动系统EBS，跳出传统制动仅追求可靠的目标，兼顾节能、安全、舒适与辅助驾驶支撑四大价值。

在港口转运上下坡场景，EBS优化电机制动与气刹协同，提升能量回收，单车可节电约5%；针对戈壁、高原湿滑低附着路面，防滑与稳定控制策略经过中国路况标定，提升重载车辆可控性；依托高精度车重估算算法，空载、半载、满载下制动手感保持一致；同时深度联动ADAS，缩短AEB制动响应时间，为智能驾驶提供底层执行保障。目前这套系统已经搭载多家国内主流车企新车。

双向赋能 助力中国商用车全球化突围

随着中国商用车出海提速，行业竞争与准入规则持续升级，车企亟需能够适配多国法规、提供整车级系统方案、支撑全流程出海的综合型合作伙伴，而非单一零部件供应商。依托“本土积淀+全球资源”的双重核心优势，博世成为助力本土车企全球化突围的关键桥梁。

博世持续推进“软件定义汽车”

深耕中国商用车市场二十余年，博世深度陪伴本土主机厂发展，积累了扎实的本土化合作根基。同时，凭借覆盖全球的业务布局，博世精准掌握各国市场法规标准与差异化应用场景，可输出一站式出海系统解决方案，全面覆盖车型筹备、海外落地与长效运营全生命周期，有效破解车企出海的合规准入、场景适配、海外服务等核心难题。

与此同时，博世全球制造与服务网络，可为出海车企提供稳定供货、专业售后诊断及持续软件运维服务，补齐海外运营短板，为中国商用车深耕全球市场筑牢坚实保障。

软件定义商用车不是单点技术的叠加，而是动力、底盘、感知、计算的系统性重构。相信博世将持续依托本土创新，以电驱桥、EBS制动等核心产品为抓手，在实现国内商用车绿色、智能升级的同时，助力中国商用车品牌在全球市场站稳脚跟。