6月6日，以“车宽路更宽”为主题的开新科技体验日暨江豚上市发布会在中国芜湖松鼠小镇成功举办，并正式推出“宽体中面”江豚新能源产品。

据了解，江豚官方售价13.38-14.18万元，并获得开新到家及快狗打车所服务的车队3万辆订单，当天总订单量达到51330辆。其中江豚I号（国轩高科）2022款超运版和智运版分别售13.38万元和13.68万元；江豚II号（宁德时代）2022款超运版和智运版分别售13.88万元和14.18万元。

江豚究竟有什么“魔力”，一进入市场就获得如此成绩，展现出新能源“搅局者”的姿态？

源于司机诉求 为城市物流造车

“双碳”战略、油价飙涨、路权限制、疫情反复等影响下，新能源物流车市场的竞争更加激烈，新能源商用车企业也“摩拳擦掌”，进入加速渗透新阶段。

数据显示，2022年1~4月新能源商用车销量为6.8万辆，同比上升77.1%，市场渗透率达到5.8%；其中6m³左右的新能源中面，市场渗透率为15.5%，正成为城配市场最大的“风口”。

抓住时机就成功一半。新形势下，开瑞新能源早已整装待发。“开瑞新能源成立于2017年11月，基于奇瑞集团的科技经验，结合新能源市场的发展大趋势，构建以用户为生态的整个服务场景的解决方案。奇瑞商用车副总经理、开瑞新能源事业部总经理胡湘成表示，开瑞新能源始终以用户价值为核心，致力于为用户提供全生活场景的创富价值，成为用户创富路上的靠谱伙伴。并且，在2022年开启了品牌的第二个五年计划，即从2022年到2026年，将开新工坊模式向品牌推进，实现司机的“180工程”，从而实现1500万司机的共同富裕，形成城配物流新生态。

正是在开瑞新能源战略引领下，开瑞新能源产品乘势而来。活动现场，关于城配司机小哥日常配送过程中出现的“续航里程短”、“接单难”、“车内空间小导致找货难”等痛点，开瑞新能源事业部常务副总经理、营销公司总经理赵维华坦言，“江豚基于奇瑞第二代智慧物流车平台打造而来，100%正向研发，采用宽体设计，将会引领‘宽体中面新标准’，赋予司机高起点创富平台。”

更智慧更懂你 定义宽体中面新标准

对于城配小哥痛点的把握和解决是江豚的致胜关键，其从产品设计、研发，包括模式创新方面江豚均有所突破，特别是针对用户的使用场景和日常配送需求进行了创新。

当然，江豚的“宽体”可谓名不虚传。江豚车身宽度达到1760mm，轮包间距达到1230mm。另外，江豚专门设计了宽度1.007m的侧门开口，是行业唯一超过1米的侧门设计，货物托盘可以完整拉出，能够充分满足大件物品的搬运需求。而且，其6.6m的载货空间可以轻松收纳142个啤酒框、98箱矿泉水和60只泡沫保温箱，可以说搬运一次甚至能抵上其他面包车搬上两次。同时，1.23m超宽宽轮包间距，恰好可以轻松放置标准木工板、石膏板等大型建材，因而也能创收更多财富。

不仅如此，为了让司机小哥在运输过程中更“宽心”，江豚在内饰设计上细节满满。江豚搭载三幅式方向盘、嵌入式仪表盘和悬浮式液晶屏，配备智行APP1.0，可随时查询车辆状况、预约维修保养等。另外，考虑到物流司机四处奔波的工作属性，江豚配有冰箱、电饭煲、多功能小饭桌、折叠床等9项功能件，保障餐饮、休息、充电等多种需求，为司机小哥打造出了一个可移动的生活空间。

江豚满满的细节设计，让整车更加实用，再加上宽体车身，让装载货物不止轻松，还能多拉，妥妥成为城配司机小哥赚钱“新利器”。

动力强承载高 助力用户更“宽裕”

电池技术及续航里程是影响用户购买新能源车的主要因素，因此江豚为解决这方面的顾虑，下足了功夫。

据了解，江豚采用了品牌三电系统，增加了江豚新能源产品的可靠性。其配备宁德时代和国轩两款电池、品牌电机和智能电控，CLTC工况续航高达285KM，能耗比竞品低10%；江豚配置PTC加热系统，在-20℃环境下正常充电；常温下快充30%-80%只需30min，提高充电效率。同时，江豚还配置0电量保护功能，避免电量枯竭，完美延长电池寿命。

与此同时，为满足城配用户大承载的需求，江豚采用高强度、大截面纵梁结构，保证了车辆的抗扭曲，抗冲击能力，满足了车辆在不同道路的承载能力；后桥采用上下冲焊式结构，桥管直径80*6mm，标配6片式板簧、坚固可靠，刚性好，使得江豚承载安全系数达到1.3，满足用户多拉、能拉、多赚钱。

此外，为了实现更好的整车质量，江豚经历了120万公里整车品质验证，复杂路况验证底盘及电池、电机和智能电控测试，温度区间涵盖-20℃到60℃高低温。并且，江豚还去漠河和吐鲁番等地做极寒、极热等实验，检测在极限环境下的稳定性，最大程度保障用户用车安全可靠。

在新能源汽车发展的大趋势下，开瑞新能源抢抓机遇，以合规化、新标准推出江豚新能源产品，精准定位市场需求。而江豚凭借其强动力、超宽体、大承载、智能化以及电动化等方面的优势，必将成为行业“爆品”，或将改写新能源物流车城配市场格局。