在这个全民网购的时代，快递运输效率已经成为了保障每一位网民网购幸福度的重要一环。但是，买了那么多快递，你了解过快递运输车吗？挂着蓝牌的轻卡或许有人见过，不过那只是快递最后几公里的分散运输工具，真正远距离的快递运输，靠的还是大方量的中卡、重卡。

随着2020年高速公路按轴收费政策的施行，远距离快递运输的卡车类型也在快速发生着变化。快递运输货物通常较轻，但对时效性要求高，出勤率高，同时高速公路行驶里程长。快递公司拥有大量的卡车，当按轴收费时，切换低轴数车型，每年为公司节省的运营成本是可观的。

想要货厢大，拉的多，9.8米的货厢最常见，但同为9.8米的大货厢，6x2的三轴车比4x2的两轴车在高速公路费上多了不止一点点，而且跑的越多，差价越大，6x4及8x4等车型就更不占优势了。同为两轴，蓝牌轻卡货厢长度最长4.2米，在装载能力上又远不及9.8米的大货厢。

又要大容积货厢，又要轴数少，两轴的大货厢是“唯一解”，因此4x2的大单桥车型便成了快递运输的“香饽饽”，江淮德沃斯中卡就是这样的车型。更大容积的货厢能够一次装载更多的快递，对快递公司来说效率更高，成本更低，对网购者来说，用也不用再苦苦等待物流信息更新了。

德沃斯的货厢长度从4.8米到9.8米都有覆盖，轴距也覆盖了3845mm到7050mm区间，大货厢的装载能力不输重卡。要想轻快地拉着满车快递跑，强劲的动力必不可少，德沃斯搭载的安康B4.0/B4.5发动机，扭矩和马力分别达到了730N·m/195Ps和820N·m/ 220Ps。强大的动力能轻松应对冷启动、高原、爬坡、加速等各种路况。

时代在变，消费者对车的要求也在变，现在的家用车，没有大屏幕和手机互联都不好意思说自己是新车。而卡车作为卡友生活、工作的伙伴，与车主在一起的时间比家用车更多，在舒适性、安全性、科技化配置方面应该更加重视，而且卡车的车身更大，盲区也大，在智能驾驶辅助系统方面更应该加快普及。

像德沃斯搭载的JLINK车联网系统，不仅能实现车辆监控、车辆管理、报警管理、维修保养、数据分析、车队管理、信息推送等功能，减轻驾驶员的负担。而且德沃斯的智能ADAS驾驶辅助系统能够全气候识别车辆、行人等障碍物，夜晚环境也能准确识别目标物，并根据距离通过声音、灯光、预制动等方式实现预警及主动紧急制动，最大程度保障行车安全。

针对卡车车身大、盲区大的使用痛点，德沃斯搭载的BSD盲区检测系统能够探测车辆两侧盲区，进行蜂鸣报警、辅助并线，减轻驾驶员的驾驶负担、增加行车安全性。有了盲区检测系统的辅助，即便是车长超10米的德沃斯，驾驶起来也能得心应手。

俗话说，买车容易养车难，卡车的用车成本是卡友尤为关注的重点。为了让卡友省时、省钱、省心，德沃斯在各方面下足了功夫，比如，德沃斯可以做到发动机6万公里长保养周期，变速箱10万公里保养，后桥也能达到10万公里长保养，康迈轮端50W公里免维护。更长的保养周期不仅能降低用户的保养费用，而且还能提高出勤率。另外，德沃斯超低的油耗，以每年行驶15万公里计算，仅油耗这一项，一辆德沃斯一年就可节省15000元。

总的来看，除了两轴在高速公路收费上具有先天优势，以及超大的货厢容积在运输能力上不输重卡外，德沃斯在智能安全配置上的进步能够最大程度减轻驾驶员驾驶负担，保障行车安全，同时，超低的使用和维护成本也使得德沃斯在一众中卡中脱颖而出，成为长途运输首选。如果您从事长途货物运输，并且以快递等轻抛货物为主，江淮德沃斯绝对是明智之选。