刚刚过去的“双十一”成交额又创历史新高，而在这场“包裹保卫战”中，新能源物流车成为城市配送中不可或缺的重要运输工具。都说“兵马未动粮草先行”，新能源物流车的能源补给就显得十分重要。

　　然而有数据显示，2020年前三季度发生的国内新能源汽车起火事故均为纯电动，纯电动车型依然是起火事故的主力车型。那么，纯电动物流车行业事故频发，到底是谁的问题？纯电动物流车的安全问题又该如何保障？

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　　近年来，随着电动车辆在物流快递领域的加快推广，纯电动物流车逐渐成为快递、搬家运送行业的主流环保车型，但质量与安全问题日益暴露。

　　2020年5月27日，深圳市发生一起电动货车追尾校车的车祸事故。据了解，电动货车的车头追尾前方车辆，事故发生后底部却出现猛烈的大火，致使出现施救困难的情况，司机当场死亡。而起火点，就在电动汽车中部底盘下方的动力电池包。众所周知，电池包一旦起火则难以控制，且火势蔓延迅速。事故发生后，许多民众表示电动汽车的电池十分危险，不少人称坚决不买电动车。有网友则表示，“可怕的不是电动车，而是不安全的电池”。

　　实际上，电动物流车产品质量、安全等大大小小的问题始终存在。2018年以来频繁出现的起火事故，则使得质量与安全问题越发尖锐，一定程度上对行业应用造成了不少影响。

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　　深圳一家速运公司去年一次性购置了500辆电动物流车，却由于该车型后来爆出遇“起火”事故，导致本地租赁用户们都将其列为禁用车辆和品牌之一。目前，安装了起火事故中同型号电池的200多辆电动物流车都处于停运状态。”

　　电池质量、司机安全意识低成为主因

　　作为电动汽车的“心脏”，动力电池是电动汽车的动能之源，也是最关键的核心部件。从全球范围内来看，为获得更好的续航里程，电池企业和汽车企业都热衷于研发更高能量密度的动力电池。与此同时，为了满足终端市场的需求，纯电动物流车企业在不断增加高续航能力、实现快速充电。

　　业内相关人士表示，“从技术角度来看，电池的高能量密度和高快充倍率是类似跷跷板的关系，保障高能量密度的前提下，一般很难实现高倍率的快充要求。因此在大功率快充下，产品性能和技术差的电池系统很容易发生热失控，出现起火等安全事故。”另外，纯电动物流车对成本的控制很严格，三电产品性能低于乘用车，市面上配套给纯电动物流车的电池企业质量参差不齐、鱼龙混杂。

　　其实，影响电动汽车安全的，不只是电芯本身，还与电池组、动力系统、整车等有关，尤其是电池管理系统，甚至包括消费者正确地使用方法。快节奏的生活，让新能源物流车司机更倾向于快充，特别喜欢大功率的快充，这样充电时间更短，就有更多的时间去运货。但是，在充电过程中存在很多隐患。

　　小编盘点实际案例发现，不少新能源物流车司机对安全认识不足，比如坐在正在充电的车里等待充电，虽然车门打开，安全隐患还是存在。有极个别的司机，安全意识较差，车辆充电时，关紧车门休息，一旦发生起火事故，将可能造成人员伤亡。

　　而且，冬春季历来是火灾高发尤其是重特大火灾多发季节，随着天气越发寒冷，用火用电用气集中，致灾因素增多，纯电动物流车在充电过程中发生“灾难”的风险也将加大。

　　加严监管才能守住安全命门

　　在全国上下呼吁加大新能源物流车推广力度的当下，以动力电池为核心的安全问题却成为影响其发展的拦路虎。面对新能源汽车起火势头不减，管理部门也正在探讨一套严格、系统的监管方案。

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　　在2020新能源汽车大会期间，工信部、公安部、交通部、应急管理部、市场监督管理总局纷纷表态，要在包容、审慎的前提下，加严新能源汽车安全监管。首先，加强舆论监督，建立重点领域新能源汽车安全事故报告及公示等制度；将火灾暴露出的问题，整改的情况，不到位不及时的企业纳入黑名单，并定期向社会公布；加强国家监测平台与各行业主管部门的数据共享应用，强化车辆数据共享；加强与保险企业合作，促进保险公司科学制定赔付；着力车辆停放监管，加强新能源汽车停放场地、充电场所的检查，防止车辆超期服役；最后，还要建立纯电动车辆安全年检及维修保养体系，保障车辆能够健康上路。

　　此外，车企要提高技术水平，保障电池安全；物流电动车司机要提高安全意识，在充电时，人不能坐在车里等待充电；充电站也应根据条件为司机们提供充电时的休息场所，为他们的安全提供一份保障。

　　安全是纯电动物流车可持续发展的生命线。提高产品质量，重塑消费者信心，是新能源物流车市场健康持续发展的必要条件。而且，随着新能源汽车的发展趋势和国家补贴等政策的调配，新能源行业的洗牌也在加速到来。

　　为此，小编想说的是“安全重于一切”，既然许多电动物流车起火的主要原因系电池问题，这个锅必然不能单独让商用车企业背，但作为整车企业责任重大，“甩锅”更不是解决问题的态度和做法，行业需要合力解决问题，对用户负责，对人们的安全负总责。