中国汽车流通协会进口车专业委员会副主任王存表示，根据目前统计，天津港爆炸事件中受损的进口汽车为2.2万辆，相当于进口车市场6.6天的销量。短期来看，进口汽车的终端市场销售形势不会受到影响。但由于天津港进口车相关设施受损，关键流程之一的仓储成为短期制约大贸车进口的因素。
受损车辆约合进口汽车6.6天销量，短期不会影响终端销售
据悉，天津港是目前汽车进口第一大港，占汽车进口市场比重达到40%左右，占平行进口汽车市场比重达到70%左右。
据不完全统计，此次天津爆炸事件受损车辆超过2.2万辆，其中绝大部分是进口汽车。主要受损品牌为丰田(约4689辆)、宝马(统计中)、大众(约2748辆)、雷诺(约1500辆)、现代-起亚(超过4000辆)、克莱斯勒(约3000辆)、捷豹路虎(约5800辆)、斯巴鲁(超100辆)、马自达(50辆)、三菱(约600辆)、奔驰(约100辆)。
王存表示，经销商目前统计的损毁车辆均为中规车，损毁的2.2万辆进口车相对于进口车市场0.22个月的销量，即6.6天的销量。2015年上半年进口车销售上牌59.8万辆，月均销售上牌为9.97万辆。
从库存情况来看，2015年7月行业库存深度5.2个月；7月进口经销商库存深度2.26，爆炸带来的0.22个月影响，短期来看，不会影响到终端市场的销售形势。
平行进口汽车方面，根据国机汽车(15.82, 0.30, 1.93%)调研，此次爆炸事件中，平行进口车辆的损失不大，基本是玻璃受到爆炸的冲击受损，经济损失也不大；很多天津港平行进口商之前有库存车，不影响车辆的供给。待天津港恢复正常工作之后，平行进口也会恢复到原来的状态。
目前来看，平行进口汽车暂时未考虑转移到其他港口。因考虑到天津港爆炸后的安全因素，零售客户的数量急剧减少。车城零售大幅下滑，因终端客户担心爆炸影响，车城人流量已明显下降，京津冀地区零售短期受到影响较大。
天津港进口车相关设施受损，仓储短期制约汽车进口
王存表示，天津港进口车相关设施受损，关键流程之一的仓储成为短期制约大贸车进口的因素。
进口车检测方面，天津港保税区内的天检汽车检测公司和位于东疆港区的天浩机动车检测公司的进口汽车检测业务已初步恢复，可以开展检验检测业务。距离事故核心区较近的天鑫机动车检测公司由于场地和设备受损严重，修复工作正在有序进行。
目前，已有部分汽车品牌实施转港操作，如现代进口车转港到广州、宝马进口车转港到上海。
王存表示，上半年进口量下滑23.3%，按照目前的进口量走势，假定全年进口量按照此下滑，则全年进口量为109万辆左右，扣除1-7月的62万辆，8-12月仍需进口47.3万辆。
按照其他港口的进口量最高峰的2014年6月测算，进口量为8.17万辆，加上天津的平行进口量影响不大，月均在7000辆左右，合计为8.87万辆/月，5个累计进口44.4万辆，与47.3万辆差距不大，通过提高运作效率，估计可以满足要求。
分品牌来看，天津港2014年汽车进口前10位的品牌分别为JEEP、丰田、奔驰、宝马、福特、路虎、大众、道奇、斯巴鲁、奥迪。
