“挑水之道并不在于挑多，而在于挑得够用。”这一道理同样适用于纯电动客车领域。
近日，记者统计了先后四批发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）中，各车企入选车型的数量。通过数据统计记者发现，入选《目录》车型数量最多的几家企业，却并非产销量最高的那几家企业。
宇通产量第一 南京金龙入围车型最多
根据工信部合格证数据显示，2015年1-7月国内共计生产19502辆纯电动客车，同比增长了7倍之多。这近两万辆的产量，绝大部分来自《目录》中的37家客车品牌和415款纯电动客车。
南京金龙客车
前7月纯电动客车产量前十及入围《目录》车型数量前十排名
从上述两项排名可以看出，宇通、中通客车虽然列入《目录》并不算多，分别有26款和23款车型，但其产量却是纯电动客车领域的第一名（5715辆）和第二名（2241辆）；而列入《目录》车型最多的四家企业——南京金龙、金龙联合、安凯客车和北汽福田，只有南京金龙排在纯电动客车产量排行榜的前四甲，金龙联合、安凯客车和北汽福田分别排在第9、第8、第10名。
值得一提的是，东风汽车公司虽然只有6款纯电动车型享受免征车辆购置税优惠，但其相关车型的产量今年1-7月达到1538辆，排名仅次于宇通和中通。
贴合市场 车型贵精不贵多
通过分析记者发现，纯电动客车产量排名靠前的客车企业，能够准确地把握行业发展趋势，其入围《目录》的多数产品都能精准贴合市场及用户的需求。同时，2015年以来，纯电动客车领域逐渐形成了以6-9米中轻型客车为主导的市场需求。
东风纯电动御风
以东风汽车为例，其销售主力就是6米级的御风纯电动欧系轻客。纯电动轻客作为当前增长势头最猛的新能源车型之一，由于其车型用途的多功能化，用户购买可享受国家及地方政府的双重补贴（国补和地补1:1的话可以达到60万元），因此东风御风纯电动轻客便成为了东风汽车产销的主体。
所以说，凡事贵精不贵多。对于新能源客车企业来说，其产销量大小并不完全在于列入《目录》车型的多少，而在于其产品是否够“精”，是否能更快更准地满足市场需求。
