“能否让定制公交行驶在公交专道上？”由于没有明确能否走公交专用道，定制公交不得不与社会车辆抢道。嗒嗒巴士昨天呼吁，定制公交能像公交车一样享受公交专用道的待遇。同时希望市内设置一些临停点，让定制公交真正达到快速、高效的目的。
定制公交与社会车辆抢道
随着“嗒嗒”、“接我车”、“如约”等多家公司的连续投入，定制公交作为一种新型集约出行方式，已在广州获得了不错的市场反应。
嗒嗒巴士是最早进驻广州推行定制公交的，记者昨日从其广州分公司了解到，自6月中下旬至今，在广州已开通72条线路、总注册用户数接近4万人，并以每月线路新增200条、每天用户新增6%的速度快速增长。“近期新线路较多，平均每条线路的上座率能达到65%”，嗒嗒巴士广州分公司总经理甘显华说。
然而，随着乘客需求的不断增加，定制公交也迎来了新的难题。昨日记者搭乘嗒嗒巴士发现，由于广州目前还没有明确定制公交能否走公交专用道，因此，大巴车要行驶在社会车道上，与其他小轿车等社会车辆抢道，影响了行车速度，无法达到快速、高效行驶的目的。
据悉，2012年的《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》中曾提出，“在集约利用城市道路资源的前提下，可以允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道”。对此，嗒嗒巴士运营总监陈建洲表示，“在西安，超过12人乘坐的大运量交通工具，是可以使用公共交通优先车道的。所以我们希望广州有关部门能在公交专用道等公共设施的使用上（对定制公交）给予支持。”
没有临停点乘客匆忙上下车
另一方面，由于没有获得临停许可，嗒嗒巴士每次中途上下乘客，时间都较短显得很仓促。记者在广州电视台附近上车时几乎都是跳上车的。嗒嗒巴士的工作人员告诉记者，“现在还无法即停即走，最多能停车五分钟，对于乘客来说的确没有那么方便”。
陈建洲说，“现在大巴车不得不停靠在公交车站附近，以方便乘客上下车。尤其是高峰期的CBD周边路段，乘客等车、找车都不方便，我们衷心希望能够开放设置定制巴士可使用的专用停靠点。”
记者昨日从公交企业有关人士处了解到，广州市交委下一步计划将对“如约巴士”等定制公交进行大力宣传，将这项民心工程深入人心，若真如此，上述问题的解决将指日可待。
