商场如战场，企业间若掀起价格战、内卷式竞争，必然会“伤敌一千，自损八百”，商用车行业也不例外，特别是新能源商用车领域。如何塑造差异化价值，不被拖入内卷、价格战“泥潭”，车企也正不断在实践中调整策略。

2023年以来，奇瑞商用车凭借奇瑞集团深厚实力，深度布局产品，2024年重卡、轻卡、面系产品都取得不错的销售业绩，其更强调品牌建设，提升体验价值，受到行业瞩目。

在2024年12月31日召开的2025年奇瑞商用车合作伙伴大会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表明“成为商用车行业的领导者”的雄心。

奇瑞商用车宣称，新能源物流车板块（包含轻卡、面系）2024年销量约为3.8万辆，行业排名前三，2025年国内外销量目标为10万辆。在此基础上，将利用3-5年时间，实现行业第一，全球领军。奇瑞商用车总经理巩月琼更是提出，用“以客户价值为中心”的理念，创赢未来。

其中的“价值”如何诠释？不打价格战，奇瑞商用车又如何让用户更满意？

举起品牌大旗 

夯实价值这一核心理念 

要做行业引领者，就要保护好行业生态。如率先打价格战，行业就要整体卷入其中，使产业生态受损，这对于企业和用户都是不利的。奇瑞商用车对于企业品牌培养、价值塑造，有着清晰的认知和坚守。

“商用车已形成了一种圈子文化，我们与用户打交道不是一次买卖就OK了，它是多次交易。”开瑞控股副总经理兼奇瑞零米轻卡事业部总经理李杰，在媒体沟通会上这样表达自己的观点。他认为，购车用户不仅仅是一群人，他们甚至是几辈人，同一品牌有可能受到好几代人的信赖，所以要做价值，要培养品牌忠诚度。

奇瑞商用车旗下重卡、轻卡、小卡、面系产品

在2024-2025年中国物流与商用车“赢运之骥”活动中获颁重要奖项

李杰表示，零米轻卡自2024年8月上市以来，就一直高举品牌大旗，持续传播品牌价值。不仅如此，开瑞小卡、开瑞江豚等拳头产品纷纷上市。自然，不止是产品迭代升级，服务、营销等模式上的改变也令人瞩目。其中服务0距离，直销+经销的模式，以及围绕模式创新，充分利用自媒体平台进行数字化营销等创新打法，都助推了销量的增长，更让用户体会到奇瑞商用车实力和产品带来的运营实惠。

奇瑞商用车在实现用户价值最大化过程中，作为主机厂带头做好研发和生产过程管控，供应商则负责供货、调货开模具甚至包括试错等工作，这其中的每一个环节，都在向用户传递实质的价值，这一过程也让所有供应商、经销商享受到价值传递带来的利益。

正因为打下了坚实价值，过去三年时间，奇瑞商用车产品矩阵快速丰富，每年都推出全新正向研发的产品，销售服务网络不断完善，用户口碑不断积淀，在新能源商用车市场处于领先地位。而这些也正是其迈向新征程的强大实力支撑。

除价格以外

营销要做一系列变革

要做行业第一，压力、挑战将不断袭来。在奇瑞商用车的轻商业务板块，2025年国内目标为8万辆，如何实现？

李杰坦言，目标里的数字本身意义并不大，它起到的是引导作用，是公司资源准备的指导，要让用户选择奇瑞商用车，还是要脚踏实地做价值。

现场零米轻卡展示

对于零米轻卡来说，要在产品、价格、渠道、品牌服务等一系列营销活动中展现价值。2025年，零米轻卡将投入更多的资金、精力，做品牌活动，提高用户粘性，以实际行动实现从内卷价格到内卷价值转变，包括升级改款7款产品，支持具有客户基础的经销商做大做强，组织专职服务团队把零距离服务做透，多对一服务好用户。

奇瑞商用车还要围绕开瑞小卡、面系产品，进行细分市场的布局。“2025年，新能源小微卡已经到一个新的转折点，2024年渗透率已达到了13%。这对于2025年新能源商用车行业来说是非常大的利好。”开瑞新能源微小卡营销公司总经理黄利锋表示。

开瑞小卡（资料图）

他介绍道，2024年开瑞小卡品牌策划上已做迭代更新，2025年还要发布8款全新产品，对原有产品的优化迭代，从用户需求出发，精准研发，快速投放，还将覆盖至三四线更多细分市场，同时培养较大体量经销商。

开瑞江豚（资料图）

此外，奇瑞商用车针对面系产品将布局7款微面车型，满足城配、最后一公里等短途配送需求，并且通过渠道赋能、零距离服务，提升产品核心价值，持续提升品牌影响力。

营销之外，新能源汽车保险难上的问题，一直困扰用户。奇瑞商用车表示，已和保险公司合作制定保险方案，解决这一难题，让用户无忧购车、放心用车。

“得客户心者得市场”，奇瑞商用车呼吁行业聚焦价值竞争，培养用户粘性，要通过一系列的价值变革赢市场、赢未来。2025年对于奇瑞商用车来说，要持续改变，实现价值升级，也是带来用户体验升级的一年。这一年，奇瑞商用车将为用户，为整个行业带来哪些惊喜？我们将持续关注。