即便多么爱车的人，对一款车的感情也不太能真的像滔滔江水，而我们常见的却往往如涓涓细流。

资深卡车司机对一款车的喜欢多数如后者，阅车无数，知道自己喜欢什么，要什么，最后又波澜不惊地轻松拿捏分寸，他们可能在不经意间就战胜了无数同行对手。

秦师傅就是那种知道自己喜欢什么车，又是那种能够轻松拿捏得住这辆车脾气的人。约模40几岁的年纪，拥有19年驾龄，开9.6米冷藏车在京为大型冷库倒短6年多，他深谙这里面的许多门道。

秦师傅与中国重汽豪沃MATE 240 9.6米冷藏车的合影

车辆是核心，车辆服务是基础，省油则是硬道理，这是他接手4个多月中国重汽豪沃MATE 240 9.6米冷藏车，在跑了4.5万公里后，越发笃定的结论。

从南城大兴到东北方向的顺义，一去四五十公里，一天要跑三个往返，这样跑，车能扛能住？

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挺省心的 

 报修反馈及时 解决问题快速

见到秦师傅那天，是在顺义马坡汽车城。

9月中旬的这天，上午10点半不到，北京城上空天高云淡，有种秋高气爽的感觉。他说上午拉完一趟货之后，想着在中午之前这个空档做完维保，然后下午继续跑，那样下午还能轻松跑两趟。

“有一个地方，好像是被路上溅起来的小石子砸中了。”他一边指着维修技师正在处理的车前脸一边说道。他来过这里好几了，第一次是首保，过了5000公里了，没什么事。之后就是一些易损件更换，三大件自然没有动过，这其实也是如今卡车最基本的品质，如果刚提半年不到的车就出大故障，车主早就找厂家理论了。

技师正在做维保

“说良心话”大概是秦师傅的口头禅，他用这话开了个头，然后说道：“这服务是真不错，有啥事打个电话报修，人家都立马给你解决问题。这是我们老板今年四五月份买的车，一共三辆，都是一样的配置，用的是潍柴发动机，240马力、手动挡，服务挺让人省心的。”

作为车辆主管、资深卡车司机，他深知车辆服务对于物流运输的重要性，老实说如果车辆售后做不好，不可避免遇到一些问题时司机会陷入被动。他介绍说，在他运输的商品中，生鲜和冻品的占比几乎各占50%，要是车辆中途出故障停运了，麻烦会有一大堆，如果处理不好损失肯定比较惨重。但很显然，他说这种担心不必要有，从车辆开上路以来，就没有过任何影响运营的问题出现。

秦师傅驾驶的这辆车跑了45346公里

“我听说，中国重汽的车辆是国内销量第一的。我们老板买车都参考了这些因素，也看到别的同行也买这车。你买我也买，大伙就像团购一样。现在我们服务的这家大型冷库，倒短用车将近一半都是中国重汽车。”秦师傅说这车的口碑好，自己以前开别的品牌车，这车是头一次开，但经过几个月的实践，他觉得同行们说的话确实言之有理。

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非常省油  

1公里省2毛钱 1年1车多赚2万多

时间来到正午，秦师傅的车即将做完维保，他不觉说到了车辆上路运营的优势。

“一公里比其它车省2毛油费”，显然他的一句话就说到了点子上。那么，这款车是如何省钱的？原来，和秦师傅跑同一家企业冷库业务的同行们，总体有几十辆车，日常大家在一起聊的话题一大半都与车有关。

“我们买车时看的是同行都开什么车，买回来后经常测试车辆表现，尤其是油耗方面。中国重汽豪沃240马力冷藏车百公里油耗一般是17、18升，比其他品牌车辆要节省不少。这样对比着跑，计算之后发现，豪沃这车至少每公里能多省2毛钱油费。”秦师傅表示，按每年10万公里计算，一年下来一辆车能省2万元油费。

发动机是豪沃MATE 240的心脏，是实现整车节油降耗的核心。该车搭载潍柴全新4.6升发动机额定转速2300rpm，240马力，最大扭矩可达850牛米，在1300-1600rpm间可输出峰值扭矩。同时，该车匹配中国重汽8挡手动变速箱，操控轻便灵活，驾驶舒适。

“今年行情不好，跑货运赚不了多少钱。我们要想办法生活，就得想办法节油，多省点。我们是标载运输，注重效率。”秦师傅这样总结经营车队的方法，显然中国豪沃MATE 240能够满足需求。

秦师傅还说，中国重汽豪沃MATE 240这款车不仅厂家服务好、省油，还有很多优点，比如驾驶室空间大、视线好，拥有冷藏车足够扎实的底盘，驾驶起来很舒适、很轻松等很多方面。

事实上，一线物流人对一款车辆的喜爱与信赖，更多来自于口碑，以及车辆实实在在的运营价值。当然，有的车辆品牌可以让人信赖，但某一款产品质量包括服务或许不见得能长久取信于人，中国重汽这款车在秦师傅眼里，取信也取悦了他，我们从满意的反馈中可以看出这种信赖是真实的，相信这种信赖也是长久的。