行业内卷、油价攀升、运费低迷，在当下货运行业的大背景下，每位师傅都面临着不小的挑战。为给全家营造更好的生活条件，来自山东的邓师傅，在无数个日夜都奔波于漫漫运输路。同时，为保障高品质运输，经过深思熟虑后，邓师傅也做出了一个重要决定：在去年7月更换更高效的运输工具——欧曼EST 530马力自动挡燃气车。他也凭借这款车平均百公里30.1KG的低气耗，在节气挑战赛中荣获山东战区季军的殊荣。

省气，以优异表现成就最大效益

“日常，我主要的运输路线是山东到新疆，或者山东到云南，到新疆拉百货回来拉煤炭，到云南主要就是绿通，以前开过欧曼的燃油车，觉得欧曼的车确实很不错，所以去年换燃气车，仍旧选择欧曼。”邓师傅表示，“新疆地区地广人稀，云南那边也山多坡多，这样的运输环境最能考验车辆的综合性能，近一年以来，这台欧曼EST 530马力自动挡燃气车已经跑了将近19万公里，在动力性、节气性、舒适性等方面表现都很出色，真的是让我看到了天然气重卡在物流运输中的广阔前景。”

自从入手这台车以后，邓师傅的运输效率更高，收入也比以前多了。“首次购车成本相比同类柴油车虽然贵，但以国内天然气的价格来说，特别是对于运输路线固定、运距很远，并且主要跑西北西南等加气方便的我们来说，选择燃气车将会更划算，相比柴油车，购置差价一年就能回本。”他一边计算一边说，“目前，我们这辆欧曼EST530马力自动挡燃气车当前的百公里平均气耗是30.1KG，到新疆往返一趟7000公里，如果再加上到云南绕一大圈往返得10000公里，按照现在气价4元左右计算，柴油均价7元左右计算，在相同路线的情况下，相比燃油车，天然气车就能省5000千多元，怎么算都很划算。”

担当，为西部运输路扫平顾虑

众所周知，新疆是疆煤外运前沿阵地，云南也是水果等绿通外运的重要地区，随着越来越多卡车投入西部外运战场，卡车司机遇到的现实困难也愈加显现。西部地区山多坡多，道路崎岖，这就需要车辆具备良好的爬坡能力。当然，速度也不能太慢，毕竟运输绿通和煤炭都要讲究效率，因此车子在爬坡时不但要有力，而且还要够快！

欧曼EST530马力自动挡燃气车，搭载福康A15N发动机，最高扭矩可达2500N•m，整车配套的采埃孚大扭矩变速箱，车辆在起步与超车时都更从容、更自如，大幅提升运营效率与行车安全性，也能确保车子轻松快速爬坡，显著提高运送速度，为邓师傅扫平顾虑、放手去搏。

难怪在气候如此恶劣、工况如此复杂且高负荷的环境中运营，拥有欧曼EST 530马力自动挡燃气车的邓师傅可以无所畏惧，他表示：“这车真就像大家说的那样，起步超车快人一步，即便是在5000米的高海拔地区，也依然能保证90%以上的高出勤率！大扭矩范围宽、动力响应快、够可靠，这就是我喜欢它的最主要原因，高效可靠才能换来财富。自动挡还解放了左脚和右手，开的时间长了也不会太累。而且，开车这么多年，我腰不好，而这辆车的气囊减震座椅非常舒适，这两个月我能明显感觉开车不累了。”他还强调，“每次返程都是下坡比较多，所以我特意选择了带液力缓速器的车辆，这样下坡也更加安全，不用担心刹车的问题。”

行万里路，方见天地之广阔。如今邓师傅牵手欧曼燃气车作为西部外运的战友，使自己的收益百尺竿头更进一步。对于邓师傅来说，与谁同行比要去的远方更重要，欧曼燃气重卡值得信赖，他期待着与欧曼一起共同奔向更好的未来。