近两年，广州疯狂修建新的商圈，开发黄埔区和南沙区，陆续开通很多新的地铁线路，欲在通过基础建设让广州重现活力。而城市基建，也给一部分人带来了新的工作机会。来自广州黄埔区的刘伟其便早已洞察到这一市场行情，在三年前就投身砂石运输行业，还创立了一支由福田瑞沃蓝牌自卸组成的小运输队。

砂石料运输如何才能做到既合规又多拉多赚？随着广州“双超”治理的日益严苛，刘伟其为了提升经济效益，在2021年9月又入手了一辆福田瑞沃金刚王。“这辆车是两轴极限大黄牌，不仅合规多拉，还能实现高效全勤，成为我们车队效益提升的‘好帮手’。”刘伟其直言。

刘伟其（右）与福田瑞沃金刚王合影

对于运输行业来说，选对车，就是成功的一半。11月21日，刘伟其在百忙之中，为我们讲述了他把“零工”变成“事业”的“生意经”。

从零工到事业 选对车成为关键

入行前，刘伟其偶尔会帮朋友的建筑工地拉拉砂石，算是打个“零工”。后来接触多了，他对砂石运输也摸到了几分门道。2019年，刘伟其经过多番考虑后，决定把这份“零工”做成“事业”，于是便成立了自己的小运输队。

当然，成立运输队就要有车，那么针对砂石料运输，运营车辆需要满足哪些用车需求呢？刘伟其表示，要想在这个行业脱颖而出，运营车辆需要满足三点要求。一是车辆的机、箱、桥要具备高可靠性，在严苛的工况下保障运输时效以及运输安全。二是车辆的动力要高效、跑得快，短途砂石料往返多，动力好才能在倒短的工况下快速获利。三是车辆要具备一定的舒适性，让驾驶员在等货休息时更轻松、睡觉更舒服。

正是对车辆需求的清晰认知，刘伟其经过对市场的调研和对几款车辆的对比，果断选择了福田瑞沃自卸车。他表示：“福田是大品牌，品质有保障。而且，我们这边从事建筑材料运输的很多同行选择的基本都是福田品牌，福田瑞沃自卸车品质可靠耐用的口碑在建筑行业很高，我就坚定地选择了三辆福田瑞沃蓝牌自卸。”

然而，随着广州治超越发严格，蓝牌自卸在砂石运输上的优势逐渐减少，于是，刘伟其开始考虑购置一辆黄牌车。这一次，他依然选择了福田瑞沃品牌。“经过这两年对福田瑞沃自卸车的使用，让我对这个品牌非常信任。”刘伟其表示，“砂石料运输挣不挣钱，完全取决于装载量，福田瑞沃金刚王大黄牌自卸车具备两轴极限公告18吨，依托于瑞沃工程悍将般的精益制造，品质经济两手都够硬。装砂石越多，运费就越高，选它准没错。”

截止目前，这辆福田瑞沃金刚王已经运营一年多，刘伟其更是将其视为车队运营发展的“左膀右臂”，只要有砂石运输任务，瑞沃金刚王就第一个上场。

多载高效体验佳 车队收益有保障

对于个体经营用户来说，刘伟其不只是老板，还是司机。在运输任务繁重的时候，他经常会亲自上阵，所以对于瑞沃金刚王有更多直观感受。“这款车动力强，承载多，体验佳，创富要想提速，就选它。”刘伟其感慨道。

目前，刘伟其车队车辆的日行程一般在100公里左右，但是由于砂石场、建筑工地一般路况恶劣，车辆动力性必须过关。据刘伟其介绍，这辆瑞沃金刚王搭载的是玉柴200马力发动机与法士特8挡变速箱，动力链可靠耐造，起步爬坡有劲，多拉也能快跑。而且，瑞沃金刚王采用了一次性冲压成型的龙骨式框架车身，在瞬时碰撞中能够最大限度地保证驾驶室不会发生剧烈形变，保证驾乘人员的安全，为全勤运输添加了一份保障。

不仅如此，作为一辆大黄牌自卸车，这辆福田瑞沃金刚王在自重和总重上可谓是达到了两轴车的合规承载“天花板”。并且，它通过多种轻量化手段科学降低车重，自重更轻的同时承载力更强 ，实现极限18吨承载量。“砂石运输属于重载运输，动不动就会超载，而瑞沃金刚王一次装载接近12吨的砂石也没问题，多拉的也就是多赚的，车队收益也就有了保障。”刘伟其自豪地说。

此外，刘伟其还提到，砂石运输工作强度大，而且有高频次短途往返的作业特点以及嘈杂、恶劣的工况，开一天车经常会腰酸背痛，所以在买车的时候对车辆舒适性也很看重。他表示：“瑞沃金刚王采用半浮式驾驶室，搭配液压减震座椅，车内整体空间充裕，实用功能一应俱全，我们车队的司机都挺喜欢开这辆车。”

好风凭借力，效益提升靠好车。蓝牌新规执行后，福田瑞沃金刚王满足高标下的安全运营和收益需求，给刘伟其的车队注入了一针“强心剂”。如今，福田瑞沃金刚王不止给刘伟其带来了更高的收益，也为其事业的发展带来了更强的“动力”，助其芝麻开花节节高。