对于卡车司机而言，开车致富是大多数人为之奋斗的终极目标。但是，近两年在疫情反复、运价低迷等背景下，公路运输成本持续走高，甚至有的个体司机还出现入不敷出的情况。

然而，来自河北张家口个体司机张师傅，应该说算是个例外。“我开的是解放捍V2.0，能帮助我降低车辆全生命周期成本，保障高效出勤。买车不到两年，我就还完了贷款，这辆车动力性、舒适性、经济性都很好。一句话，养家糊口都靠它了。”他在近日接受采访时这样说。

张师傅和他的解放捍V2.0合影

“老司机”钟爱解放16载

张师傅介绍说，自己快50岁了，是一名从事煤炭运输多年的老卡车司机，车辆是他的第二个“家”，对解放的钟情由来已久。原来，从进入货运行业开始，他接触的第一辆卡车就是解放车，当时由于所在的物流公司也都是用解放车，况且口碑都挺好，所以从那时候开始他对解放品牌就有了很好的印象。

在物流公司工作两年后，张师傅把煤炭运输行业摸得门清儿，于是便决定自己单干。“自己干运输，首先就要有自己的车。那时候，身边很多朋友用的都是解放车，而且我对解放品牌也比较熟悉，所以还是决定买解放。”张师傅表示，“根据我那几年开车的经验来看，解放品牌车辆品质更稳定、故障率也很低，非常适合我们这种自己养车的用户。”

在之后的货运生涯中，张师傅说他用亲身经历证明了解放卡车的高品质特性。他说，“这么多年选择来看，每次选择的解放卡车大概都能用七八年的时间，而且直到报废都基本没有大修过”。当然，也正是这段愉快的用车经历，让张师傅成为了解放品牌的忠实用户。

时间来到2020年，张师傅的上一辆捍V已经到了报废年限，于是他又购买了捍V2.0版的解放车作为煤炭运输的“新利器”。“这辆捍V2.0在外观、内饰、性能方面都进行了提升，我真的是越看越喜欢。”张师傅说。

高效经济舒适就认它

换了新车，张师傅的干劲劲更足了。“煤炭属于重载货物，对车辆动力提出了较高要求，解放捍V2.0表现很出色，而且油耗表现也符合我的预期。”张师傅如是说。

张师傅说，自己一直跑得都是河北到内蒙的运输路线，往返有1000多公里。这辆捍V2.0搭载的是430马力潍柴发动机、一汽解放12档手动变速箱，动力强劲，3天左右就能往返一次，不到两年就还完了车贷。现在由于疫情运输效率变慢，一周左右才能往返一趟，但是这辆车省油、故障率低，成本开销也小。

张师傅说，他认为油耗方面捍V2.0的表现非常理想，特别是在当前油价暴涨的情况下，跑得越多省得就越多。因此，张师傅对他的爱车寄予厚望，“只要国家政策允许，只要车没毛病，这辆车我也会开到报废为止。”

不仅如此，这辆捍V2.0驾驶室也让张师傅赞不绝口。“因为跑运输要长时间驾驶，因此腰部特别容易疲劳。这辆车的气囊座椅特别舒服，就算遇到颠簸路面，也不会感受到太大的起伏和抖动，能够有效降低驾驶疲劳。”张师傅还表示，“起步有力、爬坡有劲儿，捍V2.0征服一般的山地和丘陵路段不在话下。”

此外，张师傅还提到，“疫情影响之下，货运市场行情跌宕起伏，物流用户选择一款省时、省钱又省心的高品质卡车很重要。高效节油、驾驶舒适、操作快捷、质量可靠的解放捍V2.0，是我称心如意的座驾、踏实奋斗的赚钱车。”

十六年风雨相伴，解放车的诸多优秀表现都融入张师傅的工作和生活。“现在身边只要有拉煤买车的朋友，我就给他们推荐解放。我发现在张家口这一片拉煤用解放已经成为标配。”张师傅看到解放车获得这么多人的肯定，感觉很是自豪。采访结束，张师傅依然满脸笑意地看着正在卸货的那辆捍V2.0，并感慨道，“明天早上还要去内蒙，又是一趟新征程。”